Maailmanlaajuinen uuden energian siviililava-autoluettelo Mistä olet kiinnostunut?

Viime aikoina olemme aina sanoneet, että lava-autot ovat tulleet uuden energian aaltoon. Lukijat, jotka eivät ehkä tunne lava-autoja, eivät tiedä tästä tunnustuksesta. Itse asiassa uusia energialähteitä lava-autoihin syntyy jo hiljaa, eikä uusi energia tässä tarkoita vain puhdasta sähkövoimaa. Hybridivoima on myös uuden energian muoto. Moottoreiden ja akkujen siunauksen ansiosta ajoneuvolla on parempi suorituskyky tehon tai polttoaineenkulutuksen suhteen. On selvää optimointia, jota pidetään uutena energiana.

Mutta itse asiassa hybriditeknologialla on erittäin rikkaat tekniset reitit, ja tällä hetkellä on paljon kiistaa siitä, voidaanko sitä pitää uutena energialähteenä. Sitten yhtenäistämme standardit ja noudatamme uusien energialupien vaatimuksia maassamme. Niiden on oltava ladattavia hybridejä tai puhtaasti sähköisiä. Tarkastellaanpa uusia energiasiviilejä kotimaassa ja ulkomailla, olivatpa ne massatuotettuja tai massatuotannossa. Millaisia ​​lava-autoja on olemassa? Voit myös nähdä, mistä kaikki ovat kiinnostuneita.

[Uusia energiaa käyttäviä siviililava-autoja myynnissä Kiinassa]

Jos 48V kevythybridit jätetään pois, todellisia uuden energian siviililava-autoja on Kiinassa suhteellisen vähän, mutta se ei vaikuta erilaisten teknisten reittien kehitykseen. Seuraavat kaksi uutta energialava-autoa edustavat oman alansa.

Chang'anin metsästäjä

Ominaisuudet: Ainoa laajennetun alueen lava-auto

Hunter on Changan Automobilen tänä vuonna lanseeraama laajennetun valikoiman lava-auto. Sen voimareitti on yhdenmukainen monien henkilöautojen kanssa, sillä se käyttää kokonaisreittiä pidennys (moottori)-generaattori-moottorikäyttö. Vaikka rakenne poikkeaakin paljon henkilöautoista, se on myös avolava-autojen joukossa ensimmäinen – ensimmäinen laajennetun valikoiman lava-auto, joka tuo lava-autot välittömästi uudelle raiteelle. Ja kokonaishinta on suhteellisen lähellä ihmisiä. Lähtöhinta 140 000 yuania on perinteisten kotitalouslava-autojen hintaluokassa. Se on tuote, jota jotkut lava-autojen kuluttajat, joilla ei ole vahvaa tavaroiden kysyntää, voivat harkita.

Koska sitä ajaa sähkömoottori, tällä autolla on myös monia puhtaasti sähköisten mallien ominaisuuksia, kuten nopea kiihtyvyys, hiljainen ajo jne. Hunterin täydellinen toiminta-alueen laajennusjärjestelmä koostuu 2,0 T moottorista, moottorista ja 31,18 kWh:n akusta. vaihtaa automaattisesti työtiloja eri työolosuhteiden mukaan parhaan tehon ja energiankulutuksen tasapainon saavuttamiseksi. Sen akunkesto on myös erittäin hyvä, sillä kattava toimintasäde on yli 1000 kilometriä täydellä polttoaineella ja täyteen ladattuna.

2.0T Blue Whale -moottori toimii kantaman pidentäjänä, joka voi ladata akun ja antaa suoraan virran moottorille. Sen suurin teho on 140 kW. Eri käyttäjien tarpeiden täyttämiseksi ajoneuvo on jaettu kahteen tehotyyppiin: yksimoottori ja kaksoismoottori. Yksittäisen moottorin suurin teho on 110 kW ja suurin vääntömomentti 300 N·m; kaksoismoottorin maksimiteho on 220 kW ja suurin vääntömomentti 600 N·m. Antaa ajoneuvon kiihtyä 100 kilometriin 7,9 sekunnissa. Lisäksi ajoneuvossa on myös suuritehoinen ulkoinen purkaustoiminto. Voidaan sanoa, että kantaman laajennusjärjestelmä tuo tähän ajoneuvoon monia kohokohtia ja toteuttaa monia toimintoja, joita perinteisissä avolava-autoissa ei ole.

Tutka RD6

Ominaisuudet: Käyttäjäystävällisin puhdassähköinen lava-auto

RD6 on puhtaasti sähköinen avolava-auto, jonka Geely Radar lanseerasi toissa vuonna. Hinta julkaisun jälkeen oli erittäin edullinen. Se alensi yhtäkkiä kotimaan puhtaan sähkökäyttöisen avolava-automarkkinoiden kokonaishintaa 150 000 yuania, ei enää ylimielistä 300 000 yuania. Joten jos haluat kokea puhtaasti sähköisten avolava-autojen tuoman erilaisen elämän etukäteen, tämä auto on myös yksi vaihtoehto.

Tämän auton ominaisuudet ovat myös hyvin erottuvia. Ensinnäkin se on peräisin puhtaasti sähköisestä alustasta ja omaksuu useimpien henkilöautojen käyttämän kantavan korin rakenteen. Se on täysin erilainen kuin perinteiset lava-autot, joten tavaralaatikko ja ohjaamo on integroitu yhdeksi. Toinen on ulkoinen purkaustoiminto rahtilaatikon oikealla puolella, joka tukee kahta 16A ja 10A virtalähtöä, kolmea liitäntäspesifikaatiota kolmireikäisille, kaksireikäisille ja 12 voltin liitännäille ja tukee maksimipurkaustehoa. 6000W.

Motivaatioltaan radarRD6, joka on varustettu 200 kW:n suuritehoisella kolmi-yhdessä-sähkökäytöllä, kiihtyy 0-100 kilometriin 6 sekunnissa, mikä on hyvin harvinaista avoautoissa, ja siinä on useita ajotiloja, joita voidaan vaihdettu. Samalla se yhdistetään korkean energiatiheyden Ni55-akkukennojen kanssa. Lanseeratun mallin suurin matkamatka voi olla 632 kilometriä. Siinä on enintään 120 kW:n pikalataustoiminto, ja se voi saavuttaa 120 kilometrin matkan 15 minuutin latauksella. Voidaan sanoa, että Radar RD6 on saavuttanut kotimaisten puhtaasti sähköisten henkilöautojen yleisen tason, mutta sen identiteetti on avoauto.

[Uusia energiaa käyttäviä avolava-autoja myytävänä ulkomaille]

Tällä hetkellä ulkomaisten uusien energialähteiden siviililava-autojen päämarkkina on Pohjois-Amerikassa, ja suurin osa niistä on puhtaasti sähköisiä malleja. Harvat yritykset ponnistelevat hybridilavamarkkinoilla. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö sellaista olisi olemassa. Viime aikoina on uutisoitu, että Toyota, Isuzu jne. valmistautuvat kehittämään kevyitä hybridimalleja, joita voidaan pitää ensimmäisenä askeleena. Katsotaanpa ensin, mitkä uudet energialava-autot ovat tällä hetkellä tavallisten kuluttajien saatavilla.

Ford F-150 Lightning

Ominaisuudet: Täysikokoinen uusi energialava, joka on johdettu puhtaasti sähköisestä alustasta, jonka Pohjois-Amerikan lava-autojohtaja on lanseerannut

Mitä tulee ulkomaisiin avolava-autoihin, Fordin F-150 on ehdottomasti yksi niistä. Tämän auton puhtaasti sähköinen versio ei ole kuin monet kotimaiset lava-autot, jotka muunnetaan öljystä sähkökäyttöisiksi. Se on puhtaasti sähköiseen alustaan ​​perustuva auto. Vaikka ulkonäkö näyttää samanlaiselta kuin polttoaineversio, ydin on "muutettu tuntemattomaksi". Hinta on tietysti myös noin 100 000 yuania kalliimpi kuin polttoaineversio.

F-150:n puhtaasti sähköinen versio säilyttää edelleen amerikkalaisen täysikokoisen lava-auton olemuksen, eli siinä on monia ja täydellisiä toimintoja. Autossa on esimerkiksi 12 tuuman keskusohjaus pystysuora näyttö, joka integroi monia toimintoja ja tukee OTA-päivityksiä. Uudessa autossa on myös automaattinen ajoapujärjestelmä. Laitteiston suhteen se saavuttaa huippunsa. Puhtaasti sähkökäyttöisenä avolava-autona, koska etutilassa ei ole moottoria, etupellin sisälle muodostuu valtava etutavaratila, jonka tilavuus on 400 litraa. Etukotelossa on myös 4 ulkoista purkaustulppaa, joista jokainen voi kuljettaa jopa 2,4 kW purkaustehoa. Samanaikaisesti nostamalla etutavaratilan alemman väliseinän voit säilyttää tavaroita, jotka läikyttävät vettä ilman ongelmia, koska pohjassa on tyhjennysreiät.

Ford F-150 Lightningin etu- ja taka-akselilla on kaksoismoottorit, joiden enimmäisteho on 563 hevosvoimaa, vääntömomentti 1 050 Nm ja kiihtyvyys 0-96 km/h. 4,5 sekuntiin. Lisäksi uusi auto on varustettu nelivetojärjestelmällä, joka tukee yhteensä 4 ajotilaa: vakio, urheilu, off-road ja hinaus. Lisäksi ajoneuvon enimmäishinauskapasiteetti on 4,5 tonnia ja suurin matkamatka 320 mailia (noin 515 kilometriä) EPA-standardien mukaan. Vaikka tämä puhtaasti sähkökäyttöinen avolava-auto on kallis, monet kuluttajat ryntäsivät ostamaan sen, kun se lanseerattiin ensimmäisen kerran Pohjois-Amerikassa, mikä osoittaa, että monet ihmiset ovat tunnustaneet sen tuotteen vahvuuden.

Tesla Cybertruck

Ominaisuudet: Ajoneuvo, jonka suunnittelukonsepti ja ulkonäkö ylittävät huomattavasti perinteiset lava-autot

Tesla Cybertruck on aloittanut kiertueen Kiinassa, mutta se ei ole vielä tiellä. Kuitenkin niin kaukana kuin kotonaan Pohjois-Amerikassa tämän auton toimitukset ovat alkaneet. Myös Teslan tuote, tämä lava-auto noudattaa edelleen epätavallisia merkkiominaisuuksia. Vaikka hinta on kalliimpi kuin Ford F-150 Lightning, tämän auton tilausten määrä ylittää huomattavasti jälkimmäisen, ja ihmiset, joilla on rahaa ostaa sen, ryntäävät siihen.

Ulkonäön näkökulmasta Cybertruck on täynnä tieteiskirjallisuuden värejä. Kyberpunk-ulkonäkö on ehdottomasti katseenvangitsija. Teslan itse kehittämä 30X kylmävalssattu ruostumaton teräsrunko on myös sen tärkeä ominaisuus. Teho-osa on vieläkin näkyvämpi. Cybertruckilla on valittavana kolme tehovaihtoehtoa, nimittäin yksimoottorinen takaveto, kaksimoottorinen neliveto ja kolmimoottorinen neliveto.

Heikoimmalla yksimoottorisella takavetoversiolla on keskimääräinen teho ja matkamatka noin 402 kilometriä; kaksimoottorisen version maksimiteho on 600 hevosvoimaa ja kiihtyvyys 0-60 mph (noin 96 km/h) 4,1 sekuntia; kolmimoottorinen versio Malli käyttää 1 edessä ja 2 moottorin yhdistelmää takana, joiden enimmäisteho on 845 hevosvoimaa. Se integroi myös petotilan, jonka kiihtyvyysaika 0-60 mph (noin 96 km/h) on 2,6 sekuntia, kiihtyvyysaika 0-400 metriä alle 11 sekunnissa ja suurin nopeus noin. Yhdistetty nopeus on 209 km /h, matkalentomatka on noin 515 kilometriä ja maksimiristeilymatka voidaan pidentää yli 708 kilometriin.

Rivian R1T

Ominaisuudet: Puhdassähköinen keskikokoinen lava-auto, jonka on valmistanut uusi amerikkalainen voima

RIVIAN-brändi on ehdottomasti uusi voima Yhdysvalloissa. Se perustettiin vuonna 2009 ja keskittyy sähköajoneuvojen kehittämiseen. Se on listattu Nasdaqissa ja on suhteellisen menestyvä brändi uusien voimien joukossa. Niistä puhdassähköinen pickup R1T paljastettiin ensimmäisen kerran vuonna 2018 ja toimitetaan vuonna 2021. Kokonaisnopeus on suhteellisen tasainen. Tämän keskikokoisen lava-auton hinta on hieman kalliimpi kuin perinteiset polttoainekäyttöiset keskikokoiset lava-autot, mutta siinä on monia valopilkkuja.

R1T:n pituus, leveys ja korkeus ovat 5475/2015/1815mm, ja akseliväli saavuttaa 3450 mm, mikä vastaa keskikokoisen lava-auton korikokoa. Tehon suhteen R1T-sähkölava-auto on varustettu kolmella eri tehoakkuyksiköllä, jotka voivat saavuttaa 370 km (105 kWh), 483 km (135 kWh) ja 644 km (180 kWh) toimintamatkan. Niistä 180 kWh akku voi kiihtyä 0-96 km/h 3,2 sekunnissa ja huippunopeus voi olla 200 km/h. Lisäksi kaikissa kolmessa akkukokoonpanomallissa käytetään nelimoottorista puhdassähköistä nelivetoa, ja kunkin moottorin teho on 147 kW.

Tavaratilaltaan R1T on viisipaikkainen lava-auto. Takana olevan tavaralaatikon lisäksi koriin on integroitu useita säilytystiloja, mukaan lukien 330 litran etulaukku, 350 litran läpikulkutyyppinen sivutavaralaatikko ja 200 litran lisärahtilaatikko pohjassa. Vararengastilaa. Lisäksi R1T-takalaatikkoon tulee alkuperäinen tavaralaatikon kansi, ja tavaralaatikon sisään on asennettu kolme 110 V:n virtapistorasia. Voidaan sanoa, että tilankäyttö on yksi Rivian R1T:n suurimmista kohokohdista, mutta sen sijainti keskikokoisena lava-autona ja korkeampi hinnoittelu ovat saattaneet menettää osan kustannustehokkuudestaan.

Hummer EV

Ominaisuudet: Kovan miehen malli, jolla on sotilaallista alkuperää, muunnetaan puhtaasti sähköiseksi lava-autoksi

Hummerin voidaan sanoa olevan yksi edustavimmista amerikkalaisista autoista, etenkin sen sotilaallinen tausta, joka tekee siitä kuuluisan. Ja kun tämä legendaarinen malli astui uuteen aikakauteen, se muuttui täysikokoiseksi puhtaasti sähköiseksi lava-autoksi. En tiedä, voivatko amerikkalaiset hyväksyä nopeasti tämän roolinmuutoksen. Hinta on myös naurettavan kallis, mutta se ei silti voi peittää sitä tosiasiaa, että tämä auto on puhdas sähköinen lava-auto, joka myydään tavallisille kuluttajille.

Ulkonäön suhteen Hummer EV perii täydellisesti aikaisempien mallien leveän ja dominoivan ulkonäön. Leveät pyöränkaaret korin sivulla osoittavat, että tässä autossa on erittäin hyvä jousitusliike ja siihen mahtuu erittäin suuret 305/70R18-maastorenkaat. Hummer EV on varustettu myös kehyksettömillä ovilla ja irrotettavalla katolla, joten näyttelyauton sisälle on erittäin läpinäkyvä näkymä. Tavaralaatikko voidaan lisävarusteena varustaa GMC:n ainutlaatuisella monipäähän avautuvalla takaluukulla. Tietysti siinä on myös puhdas sähkömallin tapaan valtava etutavara, joka on kätevä tavaroiden säilyttämiseen.

Teho on yksi sen suurimmista kohokohdista. Se on varustettu kolmimoottorisella e4WD-vetojärjestelmällä, jonka enimmäisteho on 1 000 hevosvoimaa (735 kW) ja maksimivääntömomentti on hämmästyttävä 15 592 N·m (pyörän vääntömomentti). Kiihtyvyys 0-96 km/h on vain 3 sekuntia, matkamatka voi olla 350 mailia (noin 563 km), ja se tukee 350 kW DC-pikalatausta. Lisäksi autossa on myös nelipyöräohjaustekniikka, ja siinä on raputila, jonka avulla ajoneuvo voi ajaa vinosti pyöriä pitkin.

[Tuleva uuden energian siviililava-auto]

BYD lava-auto

Ominaisuudet: Sama runko kuin Fangbaobao 5:ssä, ensimmäisessä hybridi-energia-avolava-autossa

BYD-lava-autoilla on aina ollut korkea näkyvyys ja korkeat odotukset. Sen suurin kohokohta on, että se on peräisin samalta alustalta kuin Fangbaobao 5, joten myös tämän lava-auton suorituskykyä voidaan odottaa. Suunnittelun suhteen se säilyttää kuitenkin edelleen suhteellisen itsenäisen muodon, luultavasti laajentaakseen eroa Fangbao-brändiin.

Ulkonäön suhteen ajovalot molemmilla puolilla ovat neliön muotoisia, ja puskuri voidaan suunnitella irrotettavaksi etupinnasta, mikä on hyödyllistä muokkauksessa tai tyylin muuttamisessa. Vartalon sivu on hyvin neliömäinen ja suora, ja alareunassa on sivuaskelmat. Aiempien vakoilukuvien mukaan rahtilaatikon vasemmalla puolella on polttoaineen täyttöaukko ja oikealla puolella latauspistoke, jossa on kaksi erilaista nopeaa ja hidasta latausta. Kojetaulu ja keskusohjausnäyttö ovat kaksi erillistä näyttöä, ja alikojelaudan molemmilla puolilla on käsinojat. Yksityiskohtaiset vakoojakuvat osoittavat, että auto on melkein yhdenmukainen Formula Leopard 5:n tyylin kanssa vaihdevivun ympärillä, ja sen toimintoihin kuuluu jyrkkä laskeutuminen, puhdas sähkö/hybriditilan vaihto jne.

Tehon suhteen auto on saatavilla puhtaasti sähkö- ja hybridimuodoissa. Hybridijärjestelmässä odotetaan olevan kaksi tehovaihtoehtoa, 1,5T ja 2,0T. Aiemmin paljastetut vakoojakuvat osoittavat myös, että auton takajousituksessa käytetään itsenäistä jousitusta, ja tiedotusvälineiden mukaan siihen odotetaan myös hydraulista aktiivista jousitusta, kun taas etujousituksessa käytetään myös alumiiniseoskomponentteja. Jos tämä auto saadaan nopeasti massatuotantoon, sillä pitäisi olla tietty vaikutus kotimaan lava-automarkkinoihin.

Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T

Ominaisuudet: Keskikokoinen ja suuri lava-auto, joka on varustettu hybridivaihteistolla

Great Wall Shanhai Pao Hi4-T on jo esitelty kotimaisessa autonäyttelyssä, ja voimansiirto on jo massatuotannossa konsernin maastoautoissa, joten kaiken kaikkiaan on vain ajan kysymys, milloin tämä auto julkaistaan. Vastaavasti sen voimajärjestelmä on perinteisempi P2-moottorirakenne, joka on hybridivaihteisto. Tätä rakennetta käytetään useimmissa vakavimmissa maastoajoneuvoissa, joten se on luotettavampi reitti.

Parametreilla mitattuna Shanhaipao PHEV on varustettu 2.0T+9HAT voimansiirrolla ja P2-moottorilla. Rinnakkaiskäytössä järjestelmän kattava teho on 300 kW ja suurin kattava vääntömomentti 750 N·m. P2-moottorin maksimiteho on 120 kW ja suurin vääntömomentti 400 N·m. Moottori voi saavuttaa välittömästi suurimman vääntömomentin lähtöominaisuuden, mikä voi korvata moottorin tehon puutteen alhaisella nopeudella, jolloin ajoneuvo kiihtyy 100 kilometristä 100 kilometriin vain 6,9 sekunnissa.

Shanhaipao PHEV on myös varustettu pitkän kantaman tehoakulla, jonka akun kokonaiskapasiteetti on 37,1 kWh ja joka pystyy täyttämään 110 km puhtaan sähkön kantaman ja 900 km kattavan toimintasäteen. Samaan aikaan Shanhaipao PHEV käyttää irroittamatonta mekaanista nelivetoa, jossa on kolme lukkoa, ja mukana tulee 3,3 kW:n ulkoinen purkaustoiminto, jonka avulla ajoneuvo sopii erilaisiin ajoskenaarioihin.

tutkahorisontti

Ominaisuudet: Se saattaa olla ensimmäinen nelivetoinen puhtaasti sähköinen lava-auto, joka lanseerattiin Kiinassa

Tutka RD6 on esitelty aiemmin, mutta tässä autossa on vain kaksipyöräinen versio. Äskettäin julkaistu Radar Horizon käyttää kaksimoottorista etu- ja takaosaa, joten se voi saavuttaa puhtaan sähköisen nelivetotilan. Ja tässä autossa on kaksoismoottorien siunaus edessä ja takana, ja siinä on monia ominaisuuksia.

Tehon suhteen edessä ja takana on kaksoismoottorit, jotka muodostavat puhtaan sähköisen nelivetojärjestelmän. Etumoottorin teho saavuttaa 115 kW ja vääntömomentti 210 N·m; takamoottorin teho saavuttaa 200 kW ja vääntömomentti 384 N·m. Järjestelmän kattava teho saavuttaa 315 kW ja kattava vääntömomentti on 594 N·m. Se kiihtyy 1 km/h:iin vain 4,5 sekunnissa, mikä tekee siitä Kiinan nopeimman lava-auton.

Lisäksi Radar Horizon tarjoaa yhteensä 7 ajotilaa: economy, comfort, sport, lumi, muta, off-road ja kahluu. Etu- ja takapyörät voivat myös peruuttaa vastakkaisiin suuntiin älykkään U-käännöstilan saavuttamiseksi. Samaan aikaan Radar Horizon ottaa käyttöön pää- ja apujousirakenteen sekä säädettävän jousitusrakenteen. Mukavuudesta tinkimättä Radar Horizonin kantokyky ylittää selvästi saman luokan kantokyvyn saavuttaen 865 kg:n nimelliskuorman ja 3 tonnin hinauskapasiteetin. Vetokyky.

Yhteenveto:

Kaiken kaikkiaan globaaleilla markkinoilla ei ole monia uusia energialava-autojen luokkia, ja pääluokat ovat puhtaat sähköiset ja kevyet hybridit. Mutta kotimaan markkinoilla, koska henkilöautoille on paljon uusia energiareittejä, myös lava-autot ovat tuottaneet osinkoa. Sama tekninen reitti voidaan toteuttaa eri rakenteilla, mikä antaa kuluttajille enemmän valinnanvaraa. Uskon, että jos näitä kotimaisia ​​uusia energia-avoautoja verrataan kansainvälisillä markkinoilla, ne voivat houkutella enemmän ulkomaisia ​​kuluttajia ja saavuttaa sitten kiinalaisen lava-autokulttuurin leviämisen.