Saic Maxus eTerron 9:n etulokero on suurempi kuin Xiaomi SU7! Täältä tulee Kiinan ensimmäinen lava-auto, jossa on etutavara

Olemme todella yllättyneitä nähdessämme niin mielenkiintoisen lava-auton vuonna 2024.

Mr.Lei Jun Xiaomi SU7 -konferenssissa käytti paljon aikaa Xiaomi SU7 -etukonsolin esittelyyn ja onnistuneesti sidottuaan suuren etutavaratilan, integroinnin ja etenemisen yhdessä, varsinaisesta käytöstä, etutavaralla on monia käyttöskenaarioita. . Mutta ilmeisesti etutavara ei ole yksinomaan autoille tai katumaastureille, ja nyt Kiinassa on vihdoin saapunut ensimmäinen etutavaralla varustettu lava-auto.

Saic Maxus eTerron 9, yhteensä 6 kokoonpanoa, tarjoaa polttoainetta ja puhdasta sähköä kahdella tavalla. Puhdassähköinen versio on etulokerolla varustettu versio, ja lähtöhinta on lähes sama kuin Xiaomi SU7 Max -versiossa, ja älykäs muotoilu ei vain lisää puhtaasti sähköversion monipuolisuutta, vaan tekee siitä myös ensimmäisen avolava-auton. malli, jossa on etuosasto Kiinassa.

SAIC Maxus eTerron 9 -polttoaineversio on varustettu supernelivedolla, jonka arvo on 20 000 RMB yuania ja maastohiihtoasiantuntijatilalla, jonka arvo on 10 000 RMB yuania, suuritehoisella 2,5 T dieselmoottorilla + ZF 8AT -voimansiirrolla ja tarjoaa 2 vuoden käyttöajan. taloudelliset korottomat, vaihtotuet, voimansiirtojärjestelmän elinikäinen takuu ja muut oikeudet ja edut, SAIC Maxuksen voidaan sanoa tehneen kaikkensa.

Lisäksi eTerron 9 on myös ensimmäinen kiinalainen lava-auto, joka on saanut Euro NCAP:n viiden tähden pisteet, ja sekä aikuisten suojelun että jalankulkijoiden suojeluprojektit ovat voittaneet vuoden 2020 uusien määräysten mukaisesti kaksinkertaisen ensimmäisen sijan pickup-kategoriassa ja voittaneet ensimmäisen paikan. maailmanlaajuisten pickup-mallien kokonaispistemäärässä.

Ulkonäön suhteen eTerron 9 tarjoaa kaksi etuosamallia, polttoaineversiossa käytetään suurta monikulmaista ilmanottoaukon säleikköä ja upotettu järjestelmä on järjestetty pastilliverkkorakenteeseen, mikä antaa erittäin vankan visuaalisen vaikutelman. Suuri etuvalosarja on terävä ja lisää etupinnan ulottuvuutta ulkonevan etupuskurin kanssa. Puhtaasti sähköinen versio suunnittelusta on ilmeisesti paljon eleganttia, suljettu etupuolen muotoilu näyttää tiiviimmältä, rengasajovalot eteen lisäämään tieteen ja teknologian tunnetta.

eTerron 9:n pituus, leveys ja korkeus on 5500mm/2005mm/1874mm ja akseliväli 3300mm. Suuri runko ja pitkä akseliväli voi jättää paljon ajotilaa kaksinkertaisille istuimille, mutta myös yli 1,5 metrin pituisen tavarakauhan pituuden, sillä nykyaikaisena lava-automallina on selvää, että eTerron 9 on sekä kuorma- että ajotilaa.

Lisäksi, jos valitset mallista puhtaasti sähköisen version, niin saat myös ilmaisen tilavuuden 236L etuosaston, jonka kantavuus on yli 120 kg, retkeilyvarusteet myös helposti laskettavissa.

Sisätilojen osalta eTerron 9 luopui myös aiemmissa avolava-automalleissa yleisestä "työkalu"-tyylistä ja korosti enemmän tekniikan tunnetta ja helppokäyttöisyyttä. Keskikonsolin ja keskisaarekkeen välillä on selkeä toiminnallinen jako, ja yksinkertaiset linjat ovat paremmin nykyisen esteettisen tyylin mukaisia, ja kaksinkertaiset 12,3 tuuman keskisäätimet ja LCD-mittarinäytöt voivat tarjota enemmän tietoa, mutta myös edistää auton teknologista tunnetta.

Kokoonpanon osalta eTerron 9 on myös muuttunut vastaamaan käyttäjien tarpeita. Läpinäkyvä alusta ja 360 asteen panoraamakuvatoiminto eivät ainoastaan ​​auta käyttäjiä vilkkumaan kaupunkien tieolosuhteissa, vaan myös antavat reaaliaikaista palautetta off-road tieolosuhteista. ATS 3.0 -all-terrain -järjestelmä sisältää 12 tilaa, kuten muta, lumi, hiekka, kivi ja kahluu, jotta aloittelevat pelaajat voivat myös kokea off-roadin hauskanpitoa.

Samaan aikaan uuden auton ääniassistentti tukee myös ilmastointilaitteen lämpötilan, istuinkulman, musiikin, karttojen ja muiden toimintojen säätöä, jotta käyttäjät voivat käyttää autoa kätevämmin. Lisäksi eTerron 9:ssä on myös nahkaistuimet, kaikki auton istuimet tukevat lämmitystä ja muistia ja muita kokoonpanoja sekä hyvä suorituskyky mukavuuden suhteen.

Tehon suhteen eTerron 9:n polttoaineversio on varustettu SAIC π Plus 2,5T -dieselmoottorilla ja useiden teknologioiden, kuten ultrakorkean paineen polttoainejärjestelmän, täysin muuttuvan öljypumpun, kampiakselin esijännityksen, korkean ja matalapaineinen kaksipiiriinen EGR-järjestelmä ja kaksiakselinen tasapainotusmekanismi, huipputeho saavuttaa 165 kW ja huippuvääntömomentti 520 N·M. Tämä voimakas vääntömomentti yhdistettynä nelivetojärjestelmään mahdollistaa eTerron 9:n helposti kiipeämisen 45 asteen jyrkässä rinteessä.

Täyssähköinen versio on varustettu kaksoismoottorilla edessä ja takana, joiden suurin yhdistetty teho on 354 kW ja huippuvääntömomentti 700 N·M, mikä on tarpeeksi tehokas työntämään tätä lava-autoa 100 km:n kiihtyvyyteen 5,8 sekunnissa. Samaan aikaan eTerron 9 puhdassähköinen versio on myös varustettu 102,2 kWh:n akulla, joka tarjoaa 560 km puhdasta akun käyttöikää. Samaan aikaan puhdas sähköinen versio lisää myös kaksinkertaisen 6,6 kW:n supertehoisen ulkoisen purkaustoiminnon, joka on jumalan lahja.

Vuodesta 2017 lähtien SAIC Maxus on tuonut markkinoille useita klassisia pick-up-malleja ja aktiivisesti ulkomaisille markkinoille, ja klassiset mallit, kuten T60 ja T90, ovat myös onnistuneet laskeutumaan Australian ja Euroopan markkinoille. Brändin julkaisun jälkeen viime vuoden heinäkuussa SAIC Maxus keskittyy monipuoliseen kehitykseen dieselistä, bensiinistä uuteen energiaan, keskisuurista suuriin, kaukomatkoista ja retkeilylava-autoista kaikkeen, mutta sai myös tukea ja luottamusta. monista käyttäjistä.

Palatakseni brändiin, eTerron 9:n lanseeraus parantaa entisestään SAIC Maxus -avolava-autoja ja todistaa myös SAIC Maxus -lava-autojen päättäväisyyden edistää huippuluokan, älykkään ja laadukkaan tason, ja lava-autoista pitävät käyttäjät ovat tällä kertaa todella siunattuja. .

Olemme valmiita ottamaan vastaan ​​tilauksesi.