BYD Tang L: n on tarkoitus osua pian markkinoille tarjoamalla päivitetyn koko- ja kaksoisvoiman vaihtoehdot sekä EV- että DM (kaksoismuoto) -ominaisuuksilla

Esittely
2025 Uuden ajoneuvosuunnitelman mukaan sen dynastiaverkko on tarkoitus tervetulleeksi raskaansarjan lippulaiva -maastoautoon, Tang L. Nykyisen Tang -mallin "päivitetyksi versioksi", Tang L ei ole vain yksinkertainen iteraatio, vaan täydellinen uudistus koon, tekniikan ja ylellisyyden suhteen. Tämän uuden lippulaivan tavoitteena on kilpailla mallien kanssa, kuten Li Auto L6 ja Aito M7. Sukellamme syvälle tämän erittäin odotetun uuden mallin suunnitteluun, suorituskykyyn ja älykkäisiin kokoonpanoihin. DesignThe Tang L sisältää päivitetyn estetiikan, jota tukee globaali suunnittelujohtaja Wolfgang Egger ja hänen tiiminsä, muuttamalla Dragon Face

Design
Kieli uuteen Loong -kasvoihin. Etukiinnitykselle on ominaista kerrostettu ilme, jonka on luonut läpi tyyppinen päiväaikainen valolaina ja säleikön upotetut viivat. Ajovalot omaksuvat halkaistuneen mallin, jossa neliömäiset pupiilinmuotoiset kevyet klusterit on integroitu ilmakanavien kanssa etupuskurin molemmilla puolilla. Näissä ajovaloissa on myös mukautuvia kääntötoimintoja, jotka tarjoavat korkean teknologian valaistusvaikutuksen. Etuhuulen yläpuolella asennetaan aktiivinen ilmanottoaukon säleikkö, joka ei vain paranna ilmanvaihtoa konepellin alla, vaan myös parantaa ajoneuvon aerodynamiikkaa.

Tang L: n pituus on lisääntynyt merkittävästi, säilyttäen tyylikkään ulkonäön vaakasuorien viivojen ollessa ulottuvan vartaloa pitkin. Ikkunan reunoilla on yhdistelmä kromia ja mustaa verhoilua, jotka muodostavat jatkuvan rakenteen takapilariin, mikä antaa katolle kelluvan vaikutuksen. Piilotettuja ovenkahvoja käytetään sivuilla tuulenkestävyyden vähentämiseksi ja yleisen ulkoasun parantamiseksi. Takasuunnitelma on kerrostettu ja erottuva, ja yksiosainen takavalo on inspiroinut "bamburytmin" käsitettä. Sisällä olevat ristikkäiset valonnauhat parantavat ajoneuvon tunnistettavuutta sytyttäessä. Takapuskuri on suhteellisen yksinkertainen, ulospäin ulkonevalla ääriviivalla ja ylöspäin kallistetulla pohjavartiolevyllä, lisäämällä takaosaan tiiviuden tunteen.

Sisustus
Tang L: n sisätilat ylläpitävät T-muotoista ohjaamon rakennetta kojelaudan ja keskuskonsolin ollessa yhtenäisen suunnittelun. Kojelauta omaksuu "Dragon Spine" -konseptin, jossa on bambupuupaneelit ja pehmeät nahkamateriaalit parantamaan kiinalaistyyppistä ylellisyyttä. Keskikonsoli käyttää samaa materiaalia, langattomalla puhelimen lataustyynyllä ja säilytyslokerolla. Keski -kojelaudassa on edelleen pyörivä adaptiivinen kelluva näyttö, kun taas instrumenttiryhmä omaksuu sulautetun suunnittelun ylläpitääkseen modernia teknologista ilmakehää.

Älykkäät kokoonpanot
Dilink -älykkään ohjaamon lisäksi Tang L, joka on maastoautoperheen uusi lippulaiva, on päivittänyt merkittävästi älykkäitä ajokokoonpanojaan. Tang L on varustettu "taivaallisen silmän" avustusjärjestelmällä yhdistettynä Lidariin, ja se käsittelee aiempia puutteita älykkäässä ajamisessa. L2-tason avustusjärjestelmänä taivaallinen silmä voi saavuttaa kaupunkien ja moottoritien navigointitoiminnot sekä erilaisia ​​pysäköintitoimintoja, mikä parantaa ajoneuvon aktiivista turvallisuutta edelleen. Dilink Infotainment -järjestelmä päivitetään versioon 5.0, mikä tarjoaa paitsi sisäänrakennetut perussovellukset myös rikkaamman liitettävyysominaisuuksien joukon.

Koko
Lisääntyneen koon vuoksi Tang L: llä on korkeampi sijainti nykyiseen Tangiin verrattuna. Ajoneuvon mitat ovat 5040 mm, leveys 1996 mm ja korkeus 1760 mm, akseliväli 2950 mm - lisääntyminen 130 mm nykyiseen Tangiin verrattuna. Tämä tarjoaa tilavampia istuimia sisällä. Virallisen suunnittelun mukaan istuimet kääritään hienoon nahkaan siistillä ompelemalla ylellisen tunteen ja ulkonäön varmistamiseksi.

Voimansiirto
Tang L tarjoaa sekä DM-plug-in-hybridi- että EV-puhdasta sähkövoiman vaihtoehtoja. DM-versiossa on viidennen sukupolven DM-hybriditekniikka, joka yhdistää 1,5T-moottorin enimmäisvoima 115 kW ja sähkömoottorit. Kaksipyöräisen version moottorin teho on 200 kW, kun taas nelipyöräinen versio saavuttaa 400 kW. Akun kapasiteetti on 35,624 kWh, joka tarjoaa CLTC: n puhdasta sähköaluetta 135 km, 150 km ja 165 km voimansiirron virittämisestä riippuen. Lisätietoja puhdasta sähköversiosta on vielä julkaistu, ja se arvioidaan myöhemmin.

Markkina -asema ja kilpailukyky
Tang L: n saapuminen täydentää dynastiaverkon lippulaivakokoonpanoa. Sen suurempi koko, uudet voimansiirrot ja kansallinen trendisuunnittelu tyydyttävät edelleen kotimaisten kuluttajien monipuoliset kotitalouden tarpeet. Parannettu älykäs tekniikka antaa sille myös vahvemman tuotteen kilpailukyvyn. Hyödyntämällä toimitusketjun kustannusetuja ja kertynyttä sähköajoneuvotekniikkaa, Tang L: n odotetaan vetävän markkinarako markkinoilla ja injektoivat uusia muuttujia 2025 uuden energian maastoautokilpailun maisemaan.