Japanin viisi suurinta autonvalmistajaa syyllistyivät yhdessä petokseen! Johtajat kumarsivat ja pyysivät anteeksi, mutta se ei koskenut myynnissä olevia kiinalaisia ​​malleja

Japanilaiset autonvalmistajat ovat jatkuvasti mukana petosskandaaleissa.

AECOAUTOn 4. kesäkuuta julkaisemien uutisten mukaan Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö ilmoitti 3. kesäkuuta, että Toyota, Honda, Mazda, Yamaha ja Suzuki olivat syyllistyneet petokseen hakeessaan ajoneuvojen tuotantotodistusta.

Niistä Toyota toimitti vääriä tietoja kolmen uuden mallin, Corolla Fielderin, Corolla Axion ja Yaris Crossin, jalankulkijoiden turvallisuustesteissä ja käytti modifioituja testiajoneuvoja neljän vanhan mallin, Crown, Isis, Sienta ja RX, törmäysturvatesteissä.

Mazda manipuloi asetettua lähtölaskentaa saadakseen turvatyynyn ponnahtamaan ulos anturin sijaan 50 km/h etutörmäystestissä, johon osallistui malleja, kuten Angkesaila, Atez ja MAZDA6. Lisäksi Mazda syyllistyi myös petoksiin moottoreiden testauksessa, joihin osallistui malleja, kuten MX5.

Lisäksi Yamaha väärensi kahden mallin testiraportit; Honda Motor väärensi melutestiraportteja, jotka koskivat 22 mallia; Suzuki Motor väärensi yhden auton jarrulaitteiden testitulosraportin, mutta Hondan ja Suzukin väärentäminen koski vain lopetettuja malleja.

Sinä päivänä pidetyssä lehdistötilaisuudessa Japanin kabinetin pääsihteeri Yoshimasa Hayashi pahoitteli tapausta ja sanoi, että tällainen käytös "vahinkoi Japanin autoteollisuuden mainetta". Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö ilmoitti tiedonannossaan suorittavansa lisätutkimuksia viidestä yrityksestä tieliikenteen ajoneuvolain nojalla ja käsittelevänsä niitä tutkimuksen tulosten perusteella.

01

Viisi japanilaista autonvalmistajaa ilmoitti rikkomuksista

Toyotan, Hondan ja Mazdan johtajat pyysivät anteeksi

Viime vuoden joulukuussa Toyota Motorin tytäryhtiön Daihatsu Industriesin sisäinen tutkimus osoitti, että useimmat yhtiön ajoneuvot eivät olleet törmäysturvallisuustestien mukaisia. Toyota Industries keskeytti myös kaikkien moottoreiden toimitukset tämän vuoden tammikuussa, koska aikaisempi tutkimus osoitti, että yritys oli väärentänyt tehotietoja.

Toyotan tytäryhtiöiden petosskandaalit huomioon ottaen Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö määräsi 85 autonvalmistajaa tutkimaan ja raportoimaan rikkomuksista.

Toukokuun loppuun mennessä 68 yritystä on suorittanut tutkinnan ja 17 yritystä on edelleen tutkinnan alla. Tutkimuksen päätökseen saaneesta 68 yrityksestä 4 yritystä käyttäytyy epäasianmukaisesti hakiessaan ajoneuvojen sertifiointia, nimittäin Mazda, Yamaha Motor, Honda Motor ja Suzuki Motor. Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö on tällä hetkellä määrännyt Toyota Motorin, Mazdan ja Yamaha Motorin keskeyttämään joidenkin autojen ja moottoripyörien toimitukset ja pyytänyt niitä antamaan kuluttajille yksityiskohtaisia ​​selvityksiä tästä asiasta.

Kesäkuun 3. päivänä Toyotan, Hondan ja Mazdan johtajat pitivät kaikki lehdistötilaisuudet pyytääkseen anteeksi petosta.

Toyota Motorin Tokiossa iltapäivällä pitämässä lehdistötilaisuudessa Toyota Motor Corporationin puheenjohtaja (puheenjohtaja) Akio Toyoda kumarsi ja pyysi anteeksi Toyota Motor Corporationin paljastamista "testirikkomuksista ja väärien tietojen toimittamisesta" ja sanoi, että lähetys ja myynti kolme Japanissa tällä hetkellä valmistettua mallia keskeytetään tästä lähtien. Toyota kuitenkin sanoi lehdistötilaisuudessa, että Toyotaan liittyvissä ajoneuvoissa ei ole lakeja ja määräyksiä rikkovia suorituskykyongelmia, joten kyseisten ajoneuvojen käyttöä ei tarvitse lopettaa. Honda pyysi ensin anteeksi asiakkaille, toimittajille ja muille sidosryhmille lehdistötilaisuudessa ja sanoi, että Honda oli suorittanut sisäisen teknisen tarkastuksen ja varsinaisen ajoneuvotestauksen varmistaakseen, että ajoneuvot täyttävät määrätyt lailliset standardit, ja totesi, että valmiiden ajoneuvojen suorituskyky asiaa koskevat määräykset eivät vaikuta niihin, ja näiden mallien omistajat voivat jatkaa ajoneuvojen käyttöä ilman toimenpiteitä.

Mazdan johtajat, kuten Mao Cong Shenghong (ensimmäinen oikealta), pyysivät anteeksi

Juuri tänään Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö suoritti yllätystarkastuksen Toyota Motor Headquartersissa vastauksena vakavaan väärinkäytökseen, kuten turvallisuuteen liittyviin tietojen väärentämiseen. Tarkastajat kuulustelevat laadusta vastaavaa henkilöä ja analysoivat asiaankuuluvat asiakirjat selvittääkseen tapahtuman yksityiskohdat.

Lisäksi Toyota China ilmoitti tietojen väärentämisestä iltana 3. kesäkuuta: "On vahvistettu, että FAW Toyotan, GAC Toyotan ja Lexuksen Kiinan markkinoilla myymillä malleilla ei ole mitään tekemistä tämän tapauksen kanssa. Asiaankuuluvat sertifiointikokeet suoritettiin Kiinan lakien ja määräysten mukaisesti ja Kiinan hallintoosastojen valvonnassa ja ohjauksessa. Turvallisuus- ja laatukysymyksiä ei ole.

02

Tietopetokset paljastettiin kolme kertaa vuoden aikana

68-vuotias Akio Toyoda kumarsi ja pyysi uudelleen anteeksi

Äskettäin Japanin Toyota Motor Corporationin puheenjohtaja Akio Toyoda pyysi anteeksi Toyota Motor Corporationin "testirikkomuksia ja väärien tietojen toimittamista".

Netizens kommentoi: "Vaikka tuote ei ole vakio, kumartaminen ja anteeksipyyntö on vakio!" Vaikka tämä ei ole miellyttävä kuulla, se korostaa Toyota Motorsin tämänhetkisiä ongelmia.

▲ Toyota-konsernin toimitusjohtaja Akio Toyoda pyysi anteeksi lehdistötilaisuudessa

Internetistä saatavien tietojen mukaan Toyota Motors on joutunut viimeksi kuluneen vuoden aikana altistumaan tietopetoksille kolme kertaa, nimittäin tietopetoksille sivutörmäystesteissä, datahuijauksille pakokaasupäästöissä ja tietopetoksille jalankulkijoiden turvallisuustesteissä/törmäysturvallisuustesteissä.

Viime vuoden huhtikuussa Daihatsu paljastui petokselle sivutörmäysturvallisuustesteissä 88 000 ajoneuvossa, joihin osallistui 64 mallia, joista 22 mallia myytiin Toyota-brändillä. Asianomaisten virastojen tutkimuksen jälkeen mukana oli myös joitain Mazdan ja Subarun Japanissa myymiä malleja ja jopa Toyotan ja Daihatsun ulkomailla myymiä malleja.

Saman vuoden joulukuussa Daihatsu Industriesin toimitusjohtaja Soichiro Okudaira piti lehdistötilaisuuden, jossa hän myönsi, että uusien autojen turvallisuustesteissä oli rikkomuksia ja ilmoitti, että kaikki kotimaassa ja ulkomailla myytävät mallit keskeytettäisiin toimituksista, ja myös Toyota lopetti joidenkin mallien lähetys.

Tämän vuoden tammikuun lopussa kolme 10 Toyota-mallissa käytettyä dieselmoottoria paljastui "pakokaasupäästötestitietojen petokselle", ja Toyota päätti lopettaa vastaavien dieselajoneuvojen toimitukset samana päivänä. Toyota Motor Corporationin toimitusjohtaja Sato Tsuneharu kumarsi ja pyysi anteeksi Tokiossa pidetyssä lehdistötilaisuudessa sanoen, että hän "pohdiskelisi syvästi". Myös Akio Toyoda oli paikalla ja kumarsi pyytääkseen anteeksi.

03

Johtopäätös: Japanilaisten yritysten maine petoksissa on vahingoittunut

Tämä petostapaus on jälleen kerran kiinnittänyt huomion Japanin autoteollisuuteen. Vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä kahden japanilaisen autonvalmistajan, Toyotan ja Hondan, myynti Kiinassa laski. Niistä Toyotan kumulatiivinen myynti Kiinassa oli 374 000 ajoneuvoa, mikä on 1,6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin; Hondan kumulatiivinen myynti Kiinassa oli 207 000 ajoneuvoa, mikä on 6,1 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

On kiistatonta, että japanilaisten autonvalmistajien petollinen toiminta tuotteiden sertifioinnissa vahingoittaa väärennösyritysten mainetta. Tuotteita valmistaessaan yritysten on ylläpidettävä vastuullista asennetta tuotteitaan ja käyttäjiä kohtaan ja noudatettava tiukasti viranomaisstandardeja. Äärimmäisen sekaantuneessa autoteollisuudessa on välttämätöntä valvoa tuotteiden laatua pitkällä aikavälillä.

--------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- -----------------------------------------