Mitä tulee Kiinan lisätulleihin, "EU:ssa 4 ääntä vastaan ​​ja 11 tyhjää"

Reutersin mukaan asiaan perehtyneet ihmiset paljastivat 16. päivänä, että ei-sitovassa, mutta silti vaikutusvaltaisessa äänestyksessä EU:n hallitukset olivat eri mieltä EU:n eduista ja haitoista Kiinasta tuoduille sähköautoille. Reuters sanoi, että äänestämättä jättäneiden suuri määrä kuvastaa useiden EU-maiden horjuvia asenteita.

Euroopan unionin lippu, tiedostokuva, kuva Yhdysvaltain mediasta

Euroopan komissio on asettanut väliaikaisesti jopa 37,6 prosentin tullin Kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille ja on raporttien mukaan pyytänyt EU:n jäsenvaltioiden mielipiteitä niin kutsutulla "konsultatiivisella" äänestyksellä. Lähteiden mukaan 12 EU-maata äänesti tullin korotuksen puolesta, 4 äänesti vastaan ​​ja 11 pidättyi äänestämästä.

Reuters sanoi, että äänestämättä jättäneiden suuri määrä kuvastaa useiden EU-maiden horjuvia asenteita. He tiesivät Euroopan komission väitteen, jonka mukaan "kauppaa on käytävä reilussa ympäristössä", mutta panivat myös merkille kauppasodan vaaran Kiinan kanssa.

Reuters kertoi lähteiden mukaan Ranskan, Italian ja Espanjan äänestäneen tullin korotuksen puolesta, kun taas Saksa, Suomi ja Ruotsi pidättyivät äänestämästä. Eräs suurlähetystön virkamies sanoi, että Suomi suhtautuu skeptisesti siihen, onko se Euroopan unionin edun mukaista, koska kaikki eurooppalaiset autonvalmistajat eivät kannattaneet toimenpidettä.

Raportin mukaan Ruotsin ulkomaankauppaministeri ja kansainvälisen kehitysyhteistyöministeri Johan Fussell sanoivat, että Euroopan komission ja Kiinan välinen vuoropuhelu ratkaisun löytämiseksi olisi erittäin tärkeää.

Aiempien tiedotusvälineiden mukaan Euroopan komissio aloitti väliaikaisten tukien vastaisten tullien asettamisen Kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille tämän kuun 5. päivästä alkaen. Useiden ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan EU vaatii 27 jäsenvaltiota ilmaisemaan kantansa tähän toimenpiteeseen ennen 16. päivää. Italia ja Espanja ovat samaa mieltä, kun taas Saksa, Itävalta, Ruotsi ja muut maat päättävät pidättäytyä äänestämästä. Aiemmin Ranska ilmaisi tukensa ja Unkari vastusti sitä. Vaikka tämä äänestys ei ole sitova, kunkin jäsenvaltion nykyiset kanta-asiakirjat voivat vaikuttaa Euroopan komission päätökseen.

Raporttien mukaan Puolan kehitysministeriö on aiemmin todennut kiinalaisille sähköajoneuvoille tariffien asettamisesta, että maan asemasta on vielä neuvoteltava ministeriöiden kesken; Kreikka oli ilmoittanut kantansa vasta 13. päivänä. Reuters lainasi Saksan talousministeriön tiedottajan 15. päivänä sanoneen: "Saksa osallistui keskusteluun neuvottelujen aikana, mutta ei ole vielä tehnyt päätöstä, koska Saksan liittohallituksen näkökulmasta on nyt ratkaisevan tärkeää etsimään nopeaa ja johdonmukaista ratkaisua Kiinan kanssa." Reuters uskoo tämän osoittavan, että Saksa pidättyi äänestämästä.

Vaikka tämän äänestyksen tuloksia ei julkisteta, monet ulkomaiset tiedotusvälineet uskovat, että Unkari säilyttää edelleen asemansa ja vastustaa tullien määräämistä kiinalaisille sähköajoneuvoille. "Political News Networkin" eurooppalaisen version mukaan Unkarin talousministeri Nagy Marton totesi äskettäin EU:n sisämarkkina- ja teollisuusministerien epävirallisessa kokouksessa, että Unkari vastustaa näitä tulleja ja "protektionismi ei ole ratkaisu".

EU:n sisällä on suuria erimielisyyksiä siitä, otetaanko tilapäisiä tasoitustulleja kiinalaisille sähköajoneuvoille, ja monet maat ovat huolissaan siitä, että tällä on kielteinen vaikutus kahdenväliseen kauppaan. Itävalta sanoi: "Kiinan ja Euroopan komission välistä vuoropuhelua on jatkettava, ja on etsittävä ratkaisuja reilun kilpailun varmistamiseksi ja protektionismin kierteen estämiseksi." Itävallan liittovaltion työ- ja talousministeri Koch totesi suoraan, että Itävalta kärsii vientiin suuntautuneena maana raskaita tappioita, jos sille "kostetaan" asianmukaisilla toimenpiteillä.

Euroopan komissio ilmoitti aiemmin ottavansa käyttöön väliaikaiset tasoitustullit Kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille tämän kuun 5. päivästä alkaen enintään neljäksi kuukaudeksi. Näiden neljän kuukauden aikana EU:n jäsenmaiden on äänestettävä lisätariffeista ja tehtävä lopullinen päätös. Jos lisätariffit lopulta hyväksytään, uusi verokanta on voimassa 5 vuotta.

Jos enemmistö 15 tai useammasta jäsenvaltiosta, joiden väkiluku on 65 prosenttia EU:n kokonaisväestöstä, äänestää lopullista äänestystä vastaan, EU ei voi panna täytäntöön tätä kiistanalaista toimenpidettä.

Äänestysaikeen tuloksista Pekingin ulkomaantutkimuksen yliopiston alueellisen ja globaalin hallinnon instituutin professori Cui Hongjian kertoi Global Timesille, että tämä kuvastaa valtavia eroja EU:n sisällä tasoitustullien käyttöönotossa ja vaikeudessa päästä yksimielisyyteen. Kansainvälisen liiketoiminnan ja taloustieteen yliopiston National Institute of International Strategy -instituutin tutkija Zhao Yongsheng kertoi Global Timesille 16. päivänä, että median raportoimien äänestystulosten mukaan eri maiden kannat eivät ole juurikaan muuttuneet. aikaisemmasta. Hän ennusti, että tällä hetkellä on suuri haaste estää EU:ta ottamasta virallisesti käyttöön lisätulleja neljässä kuukaudessa. Toisaalta Kiinan ja EU:n on jatkettava vuoropuhelua. toisaalta kiinalaisten sähköajoneuvoyhtiöiden tulisi myös olla valmiita lisäämään lobbausta samalla kun etsitään muita potentiaalisia markkinoita.

--------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- -----------------------------------------