Koeajo Chery iCar 03

Chery

iCar 03

Millaisen auton nuoret tarvitsevat?

Tämä vaikuttaa ratkaisemattomalta ongelmalta,

Koska nuoret ovat arvokas voimavara maailmalle.

Elämänkognition monimuotoisuus on rikkaampaa kuin muilla ikäryhmillä.

Siksi ikä ei saa koskaan olla auton edellytys.

Ja jotkut autot tekevät sinut nuoremmaksi.

Ensinnäkin haluan kertoa teille, mitä mieltä olen tästä autosta.

Tykkää:Maaston kattavuuden ansiosta voit mennä melkein minne tahansa.

En pidä:Auton iso näyttö on hieman kömpelö, eikä takaistuimia voida täysin litistää.

Millaista tunnearvoa auto voi tarjota ihmisille? Esimerkiksi vuosikymmeniä liikenteessä olleet vanhat autot voivat olla koko omistajan nuoruuden todistaja. Esimerkiksi nuo 12-sylinteriset superautot maksoivat miljoonia pelkästään käynnistyksen aikana tapahtuvasta pauhauksesta. Sähköistyksen aikakauteen tullessa sekä kolmisähköinen että älyverkkoyhteysteknologiat ovat saavuttaneet suhteellisen tasapainoisen tason lyhyellä aikavälillä. Toisin sanoen kukaan ei ole paljon huonompi kuin kukaan muu. Jos valmistajat haluavat myydä autoja, heidän on lisättävä tuotteisiinsa joitakin merkintöjä, kuten nuoriso-, teknologia- ja turvallisuusmerkintöjä, tarjotakseen kuluttajille ainutlaatuista tunnearvoa. Mutta nyt tämä etiketti on melkein käytetty, joten onko mitään uutta tapaa pelata?

Square Box on automalli, joka on ilmestynyt viimeisen vuoden tai kahden aikana. Tämä malli ilmestyi kauan sitten, mutta syklin jälkeen se on palannut tänään automallien segmentoinnilla. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300 ja BAIC BJ40 ovat tulleet trendiksi jo jonkin aikaa. Tämän vuoden helmikuussa Cheryn iCar julkaisi ensimmäisen mallinsa, iCar03, joka on myös neliön muotoinen laatikko. Hintaluokka 109 800-169 800 on myös erittäin kilpailukykyinen.

Voiko neliölaatikon muotoilu tehdä tuotteesta nuoremman?

Tank 300:n menestyksestä voidaan nähdä, että tämä neliön muoto on todella houkuttelevampi nuorille. Tämä malli oli alunperin Mercedes-Benz G:ltä ja Land Rover Defenderiltä. Varhaisimmat maastoajoneuvot syntyivät sotilasajoneuvoista. Sotilasajoneuvoilla on omat tarpeensa tämän mallin omaksumiselle. Ensimmäinen on vahvuusvaatimus. Koska taistelukentällä vastustaakseen erilaisia ​​​​ulkoisia hyökkäyksiä, kehon vahvuuden on oltava korkeampi. Neliön muoto voi tehdä kehon rakenteesta vakaamman. Se on myös lataustarve. Sotilasajoneuvojen on ihmisten lastaamisen lisäksi myös tavaroita lastattava. Neliön muotoiseen runkoon mahtuu enemmän tarvikkeita. Mitä tulee vaikutukseen tuulenvastukseen, se voidaan jättää huomiotta, koska sotilasajoneuvojen nopeus ei ole nopea. Samalla neliön muoto voi myös helpottaa kuljettajien havaitsemaan kehon tietyn asennon ja arvioida tarkemmin läpikulkua ahtaissa tiloissa. Lyhyesti sanottuna tämä muotoilu vastaa toiminnallisiin tarpeisiin, mutta nykypäivän neliön muotoinen laatikko on yritys persoonallistaa.

Palatakseni asiaan, iCar03 on tyypillinen laatikon muotoinen auto, jossa on suora etuosa, litteä moottorin kansi ja erittäin lyhyet etu- ja takaylitykset, mikä tuo kohtuullisemman osuuden etuosan ja rungon välille. Se on jossain määrin samanlainen kuin monet vastaavat mallit tällä hetkellä, joten suunnittelija on panostanut paljon auton etuosaan tehdäkseen siitä mahdollisimman erilaisen.

Esimerkiksi pystysuorassa asetetut äärimmäisen kapeat ajovalot, ajo- ja takavalojen muotoilu muodostavat vahvan kaiun brändin logolla, jossa on ilmeisiä "i"-muotoisia elementtejä, ja säleikkö ja puskuri ovat myös erittäin sitkeitä, mikä täydentää yleistä tyyliä. auton rungosta.

Takana oleva "pieni koululaukku" on pakollinen varuste useimmille laatikkomaisille autoille. Se on kehittynyt alkuperäisestä vararenkaan suojasta lisäsäilytystilaksi. Avaamisen jälkeen voit laittaa joitain työkaluja. Vaikka tila ei ole suuri, se näyttää hurjalta selässä kannettaessa. iCar 03:n ulkomitat ovat 4406×1910×1715mm ja akseliväli 2715mm. Sitä voidaan pitää kompaktina kovaa ydintä edustavana maastoautona, mutta neliön muotoinen muoto maksimoi sisätilan pitkittäispituuden ja pystykorkeuden. Sanotaan, että iCar03:n tilankäyttöaste on jopa 66%. Lyhyt etu- ja takaylitysrakenne tekee lähestymiskulmasta kuormittamattomana 28 astetta, lähtökulman 32 astetta ja vähimmäismaavaraksi 200 mm, jolla on luonnollinen off-road-geeni.

Todellisen maastoajoneuvon ei ole tarkoitus saada matkustajia kärsimään, vaan sillä voi ajaa rauhassa ikään kuin kävelisi tasaisella maalla, joten sisustuksessa pyritään mahdollisimman paljon mukavuuteen Toyota Land Cruiserista Land Rover Range Roveriin. . Ensivaikutelma iCar 03:n sisustuksesta on mukavuus, joka voi olla hieman erilainen kuin sen kova ydin, mutta kukapa ei haluaisi istua autossa ja ajaa mukavasti?

Car 03:n sisustuksessa on käytetty vaalean ja tumman värityyliä ilman liikaa värejä, mutta se tarjoaa vain huippuluokan tunnelman, joka sopii maastokäyttöön mustan ja valkoisen yhdistelmän ansiosta. Tumma yläosa ja vaalea alaosa tekevät myös kokonaistyylistä vakaamman. Kuten kaikki klassiset maastoajoneuvot, se säilyttää suuren ohjauspyörän ja leveän keskikonsolin muotoilun. Suurikokoinen ohjauspyörä on ohjauksen pitoa äärimmäisissä tieolosuhteissa, ja suuri keskikonsoli on tarkoitettu kätevämpien varusteiden, kuten käsiradioiden, ensiapulaukkujen jne. sijoittamiseen. Keskikonsolin kristallinuppi on ajotilan kytkin. nuppi, joka voi vaihtaa reaaliajassa talouden, urheilun, off-roadin, kosteikon ja muiden tieolosuhteiden välillä. Se on korvaamaton apu off-road-aloittelijoille, joten se on suunniteltu niin katseenvangitsijaksi. Vaihteistomekanismi käyttää käsikäyttöistä rakennetta, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa vaihteita poistumatta ohjauspyörästä ja on sopivampi vaihtotapa maastoajoneuvoihin.

Keskusohjausnäyttö on nyt kaikkien autojen pakollinen hankinta. iCar03:n näytön koko on 15,6 tuumaa, mikä on verrattavissa tavallisen kannettavan tietokoneen näyttöön. Ollakseni rehellinen, tämä näyttö näyttää hieman äkilliseltä koko sisustuksessa. Ehkä pitkä nauhanäyttö sopii paremmin tähän autoon, mutta valmistaja käyttää silti 8155-sirua hinnalla millä hyvänsä. Koko autokoneen vastenopeus ja sujuvuus ovat tunnustuksen arvoisia.

Muodon ominaisuuksien ansiosta sisätilaa laajennetaan maksimaalisesti. Takarivillä ei ole saman tason mallien ahtautta, ja myös istuinpinnan syvyys on riittävä. On selvää, että varmistetaan todellinen tarve pitkäkestoiselle istumiselle sen sijaan, että keskitytään vain eturivin ajokokemukseen, kuten joissakin maastoajoneuvoissa, ja takariviä käytetään matkatavaroiden tilana. Vartalon suoran puolen ansiosta pään tila tulee runsaammaksi.

Perinteisissä maastoajoneuvoissa käytetään yleensä suuritilavuuksisia vapaasti hengittäviä moottoreita, kuten Toyota Land Cruiserin 1UR-FE ja Mercedes-Benz G:n M176, jotka ovat polttoainemoottorien aikakauden klassikoita. Silikoniöljytuulettimen pauhu oli aikoinaan pysyvä muisto monille off-road-veteraaneille. Uudella energia-aikakaudella, vaikka se ei näytäkään olevan niin kovaa kuin tuolloin, sähköistyksen tuomat tulokset eivät ole polttoainemoottoreita huonompia, ja niillä on paikoin jopa korvaamattomia etuja.

iCar 03:ssa on kaksi tehomuotoa: yksimoottori ja kaksoismoottori. On suositeltavaa valita kaksimoottorinen nelivetoversio. Kaksoismoottori on varustettu kestomagneettisynkronisella moottorilla, jonka teho on edessä 70 kW + takana 135 kW, jonka suurin lähtöteho on 205 kW ja suurin vääntömomentti 385 Nm. Akku käyttää Ningde Timesin litiumrautafosfaattiakkua, joka tarjoaa kolme akkuvaihtoehtoa 50,63 kWh, 65,69 kWh ja 69,77 kWh. Vastaavat puhtaasti sähköllä toimivat ajomatkat ovat 401 km, 472 km ja 501 km. Tämä kestävyys ei ole erinomaista samassa luokassa, mutta omat sijoitus- ja käyttöskenaariot huomioon ottaen se riittää.

Varsinaisessa ajoprosessissa kaasu reagoi nopeasti, mutta ei aggressiivisesti. Vääntömomentti purkautuu vähitellen. Tällainen kova ytimen maastoauto ei voi vain tavoitella kiihtyvyyden tunnetta. Vääntömomentin vakaa tuotto on tärkeämpää. Suorin tunne on, että sitä on helppo ajaa. Suunnan vaste ja korin yleinen dynaaminen suorituskyky ovat saavuttaneet helpon ajon tason. Kokeilimme myös off-road-teitä. Kaksoismoottorien tuen ansiosta teho ei katkennut luiston vuoksi, mutta teho ei katkennut, mutta teho säilyi vakaana.

iCar 03 on varustettu älykkäällä iWD-sähköohjatulla nelivetojärjestelmällä, joka voi toteuttaa saumattoman vaihdon kaksipyöräisen ja nelivetoisen välillä. Siinä on ainutlaatuinen dynaaminen vääntömomentin jakautuminen samassa luokassa. Jakosuhde perustuu tehokkuusprioriteettiperiaatteeseen. Vääntömomentti jakautuu kuljettajan tarpeiden mukaan optimaalisen hyötysuhteen periaatteella etu- ja takamoottoreihin ja ajon tasaisuus vääntömomentin vaihtelun aikana on taattu. Se ottaa huomioon energiankulutuksen ja tehotarpeen. Yhdessä 8 dynaamisen ajotilan vaihdon kanssa se voi saavuttaa järjettömän off-road-kokemuksen. Jousituksen suhteen iCAR 03:ssa on edessä McPherson, takana H-varsi monilenkki + hydrauliholkki alustarakenne ja kokonaan alumiininen korirunko, jonka vääntöjäykkyys on 31812 N·m/aste, mikä voi varmistaa korin vakauden. ja jousitus erilaisissa äärimmäisissä tieolosuhteissa. Lisäksi täysalumiininen palkki ja häkkirunko on yhdistetty, ja siihen on integroitu luista voimakas off-road-geeni.

Aecoauto ottaa tilauksia vastaan ​​nyt!