Uusi AVATR 11 julkaistiin virallisesti

2. joulukuuta 2024 saimme AVATR:n virkamieheltä tietää, että sen keskikokoinen ja suuri SUV - uusi AVATR 11 lanseerattiin virallisesti, modifioituna mallina se lanseerasi puhtaasti sähköisen version ja laajennetun valikoiman version, yhteensä 5 kokoonpanomallia.

Modifioituna mallina nykyisen mallin yleinen suunnittelutyyli on periaatteessa sama, ja vain joitain yksityiskohtia on muokattu. Samanaikaisesti uuden auton etuosa on omaksunut yksinkertaisen muotoilutyylin: jaetut päiväajovalot hahmottelevat etupuolen muodon, ajovalot on suunniteltu etureunaan ja näyttö voidaan näyttää etutuulilasin alla. .

Vaikka kyseessä on katumaasturi, AVATR 11:n rungossa on vahva dynamiikka, jossa on eteenpäin ajava asenne, ja lihaksikkaat lokasuojat ja suuret pyörät osoittavat ajoneuvon urheilullista asennetta. Piilotettuja ovenkahvoja käytetään myös auton ilmanvastuskertoimen optimointiin. Sen hännän yleismuoto on suhteellisen pyöristetty, ja läpimenevä takavalon muotoilu on linjassa nykyisten suosittujen elementtien kanssa. Enemmän ominaista on, että takaikkunassa on pystysuora muotoilu coupe-maastoautoissa yleisesti käytetyn suuren kulman kaltevuuden sijaan, ja visuaalinen havainto on kompaktimpi. Korin koosta mitattuna sen pituus, leveys ja korkeus ovat 4895/1970/1601mm ja akseliväli 2975mm.

Uudessa AVATR 11:ssä on sisustuksen suhteen wrap-around-ohjaamosuunnittelu, jossa ympäristön valonauha ympäröi koko sisätilan, joka voi liikkua musiikin tahdissa, toimii myös ääniohjauksen kanssa ja se voidaan varustaa älykkäällä tuoksujärjestelmä autossa. Koko keskikonsoli on kolmiulotteinen ja hierarkkinen, ja se koostuu kahdesta 10,25 tuuman teräväpiirto-LCD-näytöstä ja 15,6 tuuman kelluvasta keskuskosketusnäytöstä pää- ja perämiehelle.

Kokoonpanon osalta uudessa AVATR 11:ssä on HarmonyOS-ohjaamo, interaktiivinen HALO-näyttö, DMS-pääohjaimen valvontakamera, kuljettajan väsymyksen valvonta, eleohjaus, vartiotila, ohjauspyörän lämmitys, moottorin aktiivinen melunvaimennus ja ympärillä olevat ilmapiirivalot ( 256 väriä + säädettävä kirkkaus + hengitysefekti) jne. Käyttäjien valittavissa on yhteensä 4 sisäväriä: tavallinen musta, sininen harmaa, viininpunainen ja hämärä purppura/savunvalkoinen.

AVATR 11 on ensimmäinen, joka on varustettu Huawein ADS 3.0:lla, joka on alan tehokkain LiDAR-ratkaisu. Niistä ADS 3.0 käyttää uutta arkkitehtuuria GOD big network scene ymmärrystä + PDP päästä päähän -verkkoa, joka voi itsenäisesti oppia ja simuloida ihmisen ajopäätöksiä. Riippumatta siitä, ovatko aloitus- ja päätepisteet kellaripysäköintipaikkoja vai tilapäisiä pysäköintipaikkoja tienvarsilla, AVATR 11 voi toteuttaa "pysäköintipaikasta parkkipaikkaan, yhdellä napsautuksella itse ajavan".

Tehon suhteen laajennetun alueen versio on varustettu 1,5 T:n kantaman laajentimella, jonka maksimiteho on 115 kilowattia ja moottorin maksimiteho 231 kilowattia, yhdistettynä 39,05 kWh CATL Xiaoyao -superhybridiakkuun, jonka toiminta-alue on puhdas sähkö. 225 km CLTC-olosuhteissa ja kattava toimintasäde 1065 km; Samanaikaisesti AVATR 11 puhdassähköinen malli on varustettu vakiona 800 V:n piikarbidialustalla, ja se on varustettu Huawein uusimman sukupolven DriveONE-piikarbidilla, jossa on Huawei iTRACK -toiminto, joka voi saavuttaa millisekuntitason vääntömomentin. hienosäätöä, mikä parantaa ajoneuvon ajoa ja turvallisuutta. Tarkemmin sanottuna mallin puhtaasti sähköinen versio on saatavana yksimoottorisena takavetoisena ja kaksimoottorisena nelivetoisena, ensimmäisen moottorin kokonaisteho on 237 kW ja huippuvääntömomentti 396 Nm, ja jälkimmäisen on moottorin kokonaisteho on 402 kW ja huippuvääntö 687 Nm, ja akku varustetaan 116,79 kWh:n akulla ja tarjoaa CLTC puhtaasti sähköllä kantama 760 km ja 815 km.

Älyautojen aikakauden tullessa yhä useammat autoyritykset päättävät tehdä yhteistyötä autonvalmistuksen tiellä saadakseen lisää resursseja ja luodakseen tehokkaampia tuotteita. Verrattuna Hongmeng Zhixingin alaisen Jiezi-brändiin AVATR ei kuitenkaan todellakaan voi nauttia Huawein "tavaratuonnin" -markkinoinnista, sillä se omaksuu periaatteessa saman mallin kuin Jihu ja Huawei ja keskittyy vain tuotteisiin, joten AVATR on ollut jatkuvan investointien vaiheessa. Markkinoinnissa viime vuosina onneksi Chang'anin ja CATL:n taustalla sekä olemassa oleville malleille hyvän käyttäjäkunnan luomisen myötä sillä voi olla hyvää myyntiapua sen jälkeen facelift. AVATR 11 on koko brändin positioimisen näkökulmasta edelleen brändin kasvot, ja se on myös malli, johon AVATRilla on suuria toiveita, odotamme innolla sen markkinoiden jatkopalautetta.

Olemme valmiita ottamaan vastaan ​​tilauksesi.