Kiina FWD kuorma-auto valmistaja, toimittaja, tehdas

Mitä enemmän kotimaista uutta energiaa tehdään, mitä enemmän kotimaiset autokriitikot sanovat, sitä sanahelinää he ovat. Aivan kuten muinaiset palatsin alkemistit tulkitsivat taivaanilmiöitä, kotimainen uusi energia lensi ohitse, jotkut analyytikot sanoivat, että tämä oli kaukana edessä, jotkut sanoivat sen olevan jääkaapin väritelevisio ja jotkut sanoivat, että se oli IQ-vero. Keski-Aasiassa, 4 000 kilometrin päässä meistä, Kiinan uudet energiaajoneuvot ovat kuitenkin aivan toisenlaisessa tilanteessa.

Ehkä ympäristö ei ollut silloin oikea. Seuraavina vuosina nämä kiinalaiset merkit luopuivat ajatuksesta tehdä urheiluautoja. Vasta 2016, kun toinen kiinalainen urheiluauto ilmestyi ihmisten eteen, eli Qiantu K50. Tällä hetkellä urheiluautoa ei voi enää verrata niihin autoihin, jotka tulivat vastakkaiseen suuntaan.

Muutama päivä sitten XPENG Motors julkaisi virallisesti vakoojakuvia XPENG P7+:sta, joka esiintyi aiemmin teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön luettelossa sisäisellä koodinimellä F57. Yhdessä aiempien uutisten kanssa P7+ on ensimmäinen malli XPENG:n uuden sukupolven autonomisen ajolaitteiston alustasta, jonka pituus on yli 5 metriä ja akseliväli 3 metriä, ja se julkaistaan ​​virallisesti neljännellä vuosineljänneksellä.

Muutama päivä sitten Lynk & Co Z10:n julkaisun jälkeisessä viestintäkokouksessa saimme virkamieheltä tietää, että Lynk & Co Z20 julkaistaan ​​ensimmäisenä Euroopassa lokakuussa, nimeltään Z02 ulkomailla, ja sen odotetaan olevan esitellään Kiinassa Guangzhoun autonäyttelyn aikana.

Äskettäin julkaistiin viralliset kuvat 2026 Lexus LC500 -vaihtoehtoista. Pohjois -Amerikan markkinoille räätälöity uusi malli esittelee useita kokoonpanopäivityksiä ja hinnoittelun mukautuksia. Merentakaisten hinnan asetetaan 109 200 dollaria (noin 783 800 ¥), mikä merkitsee edellisestä versiosta vaatimatonta 800 dollaria. Erityisesti 2026 LC 500 debytoi myös "Inspiration Series", rajoitetun erän, jonka enimmäismäärä oli 350 yksikköä yksinomaan Pohjois -Amerikkaan.

Sähköajoneuvojen (EV) muuttaessa maailmanlaajuista liikenneteollisuutta, tehokkaan latausinfrastruktuurin kysyntä kasvaa nopeasti. Charge Point Operatoreiden (CPO) on hallinnoitava satoja tai jopa tuhansia latausasemia varmistaen samalla luotettavuus, skaalautuvuus ja kannattavuus. Latauspisteen operaattorin pilvilatauksen hallintajärjestelmällä on keskeinen rooli keskitetyn valvonnan, älykkään energianhallinnan, reaaliaikaisen laskutuksen ja saumattoman käyttökokemuksen mahdollistamisessa.