IM L6 julkistettiin virallisesti, puhumattakaan siitä, että Xiaomin IM päättää olla oma itsensä

Viime kuussa se perustettiin 4 vuoden pikaviestinnällä, ja lopulta odotti "kohokohtaansa". Tuolloin IM L6 Myyntia edeltävässä lehdistötilaisuudessa IM:n yhteinen toimitusjohtaja Liu Tao näytti jäljittelevän matkapuhelinteollisuuden markkinointirutiineja, järjesti kattavan kilpailevien yritysten "bench marking" -draaman ja pilkkasi toistuvasti Xiaomia "On olemassa ei todellista älykkyyttä", "Design perustuu jäljittelyyn". Yllättävää on, että IM L6 Super suorituskykyversiossa ja Xiaomi SU7 Maxissa Xiaomin kolmen sähköisen parametrin vertailu Catching the braid, jälkimmäinen lähetti kolme Weibo-viestiä protestina. Lopulta tämä farssi... IM Se päättyi anteeksipyyntökirjeen julkaisemiseen. Kuten sanonta kuuluu: "Musta ja punainen ovat myös punaisia." Meidän on vaikea arvioida tämän negatiivisen viestinnän vaikutusta IM:ään Onko se voittoa vai tappiota yön päähenkilölle? IM L6 Se on tappio. Ollakseni rehellinen, IM L6 Tuotetasolla sitä voidaan todellakin kutsua Xiaomi SU7:ksi vahvaksi vastustajaksi. joten IM Missä on sitkeys? Jos jätät huomioimatta Liu Taon, tämä on hyvä auto" IM L6 Se on SAIC New Energy Technologyn "kymmenen vuoden kovan työn" viimeisin saavutus ja integroi alan huippuluokan älykkään teknologian. "IM-auton mittakaavassa. L6 on vaikea sanoa, onko tämä miekka teroitettu kymmenen vuotta, mutta tämän lauseen toinen puoli on todellakin varma. Äskettäin lanseeratun "Skin Liar Digital Chassis" -alustan myötä IM L6:sta tuli maan ensimmäinen auto, jolla oli "rapukävelykyky". Luulen, että tämä on IM L6 "The Strongest Ace".

ylös IM, monet ihmiset luultavasti ajattelevat alustaa ja ajonhallintaa. Tämä on IM Brändi on aina noudattanut tuotteen tonaalisuutta. Ensimmäisessä productiLM7superiorissa IM Williamsin tulevaisuuteen katsova insinööritiimi kutsuttiin suorittamaan viritystä, ja he voittivat myös menestyksekkäästi Guinnessin maailmanennätyksen "sähköajoneuvon pisimmällä ajomatkalla". Vaikka se on vähän enemmän "kikka kuin todellisuus", se kuvaa silti joitain ongelmia. IM L6superiorissa IM Älykkään digitaalisen hallinnan avulla ajoneuvoon on lisätty "pikkuaivo" - Skink Digital Chassis -, joka nostaa ajoneuvon ajokyvyn uuteen ulottuvuuteen ja voi jopa antaa sen "kävellä sivuttain". Ensimmäinen on nelipyöräohjaus.

Tällä toiminnolla varustettuja tuotteita on yleensä kahden tyyppisiä. Yksi niistä, joiden akseliväli on liian pitkä ja vaatii nelipyöräohjausta kääntösäteen lyhentämiseksi, kuten BMW 750Li, Xpeng X9 jne.; toinen tyyppi on malli, joka korostaa urheilullista suorituskykyä parantaakseen vakautta nopeissa kaarteissa, kuten Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. Tuo IM L6 Mihin luokkaan se kuuluu? Se tekee molempia. Kun ajetaan alhaisella nopeudella, IM L6Kääntymissäde on vain 4,99 m, käänny ympäri ja Polo yhtä joustava. Tiedätkö, tämän puhtaan sähköauton koko ei ole liian pieni, akseliväli on 2950 mm, Tesla Model S:llä suunnilleen, kun taas jälkimmäisen kääntösäde vaatii 6,15 riisiä. IM L6:lle Puhumattakaan kahden kaistan ohittaminen kumpaankin suuntaan ei ole ongelma ollenkaan. Vältät vaaraa suurella nopeudella, IM L6Takapyörien ansiosta auton takaosa pääsee nopeasti kiinni, mikä parantaa ajoneuvon vastenopeutta.IM Sanoi, että nelipyöräohjauksen siunauksen ansiosta IM L6 kehon vastenopeussuhde ESP Soon on 30 %. Jos käytät hirven testitulosta sen kyvyn mittaamiseen, se olisi 90,96 km/h, mikä on paljon korkeampi kuin Tesla Model S Plaid, 84,9 km/h PorscheTaycanin 84,3 km/h. Tämä on ainoa hirvitestin läpimurto maailman 85 km/h automalleissa.

Olet pysäköimässä sivupysäköintipaikalta, mutta huomaat, että edessäsi ja takanasi olevat autot ovat liian lähellä sinua, ja sinun täytyy liikkua useita kertoja ennen kuin pääset pois parkkipaikalta. Tällä hetkellä voit napsauttaa ohjauspaneelista "Yhdellä napsautuksella paeta", jolloin auton etuosa kääntyy ulos pyörän nopeuseron vuoksi ja ajaa sitten suoraan pois.

Itse asiassa IM L6 "Skinliar Digital Chassis" -mallissa ei ole vain nelipyöräohjauksen toiminnallinen kohokohta, vaan se integroi myös useiden järjestelmien ohjausmoduulit, kuten ilmajousituksen ja vääntömomenttivektoriohjauksen, ja sitä ohjataan keskitetysti algoritmeilla saavuttaakseen yhteinen virheenkorjaus kaikissa ulottuvuuksissa. ohjata. Tue koko elinkaaren OTA:ta, mitä enemmän käytät sitä, sitä paremmaksi se tulee.

IM Lehdistötilaisuudessa todettiin, että he lanseeraavat myös kardaanirungon ohjaustoiminnon tämän vuoden toisen neljänneksen aikana. Millisekunnin tason interventio ilmajousessa ja iskunvaimentimen iskunvaimennin mahdollistaa korin kallistumisen suuressa nopeudessa ja suuressa kulmassa kaarteissa ja parantaa ajokykyä. Ajomukavuus. Skink-digitaalirungon lisäksi lehdistötilaisuudessa korostettiin myös IM Erittäin käytännöllistä sadeyötilaa. Sateisessa yötilassa IM L6 Ajoneuvoon asennettu kamera parantaa tien ja AI:n kaappausta. Laskentateho poistaa sateen ja sumun aiheuttamat häiriöt ja kompensoi ihmisen silmien heikkoutta huonolla säällä. Lyhyesti sanottuna meidän ei ole vaikeaa todeta, että ajaminen on edelleen IM Tärkein myyntivaltti. Tästä johtuen IM L6 jatkoi LS6 Koneen "hurrikaanimoottori" voi saavuttaa jopa 21 000 rpm:n nopeuden, huipputehon 579 kW, vääntömomentin 800 N·m, nollasataa kiihtyvyyttä 2,74 sekuntia, maksiminopeus voidaan saavuttaa 308 km/h.

Saatat myös saada vaikutelman viimeisimmästä ajasta: viime kuussa IM L6 Myyntia edeltävässä lehdistötilaisuudessa ei ollut vain "koskettavaa posliinia "Xiaomi Väärin kirjoitettu Xiaomi-kokoonpano, ja Liu Taon huomautukset saivat ihmiset myös IM Brändikuva on on vaikuttanut suuresti: luokkatoverimme (kun kiire) kaipaavat jopa omien lastensa syntymää.Meillä on myös ystävä, joka on ollut positiivinen neljä kertaa peräkkäin ja pysyy edelleen työn etulinjassa.Jotkut luokkatovereistamme olivat niin julmaa, että he lähettivät pienet lapsensa sisäoppilaitoksiin.

Sen verran, että joku nettimies vitsaili: Osta yksi vähemmän IM, yksi työntekijä kärsii vähemmän. SAIC Groupin ROEWEn velibrändinä kaikkien on tultava ja astuttava minuun. IM Seuraavat toiminnot ovat vieläkin hämmentävämpiä. Xiaomi Kun auto on sammunut eikä enää vastaa, IM Hän "pahoitteli" uudelleen seuraavana iltapäivänä, jonka epäiltiin jatkavan "liikenteen pilaamista". Vaikka "musta ja punainen ovat myös punaisia", bulkkikulutustuotteissa, kuten henkilökohtaista turvallisuutta koskevissa autoissa, "musta ja punainen" ei ainoastaan ​​anna IM:lle positiivista vaikutusta, IM Päinvastoin, jotkut mahdolliset käyttäjät menetetään, koska yrityskuvan heikkeneminen. IM:n ja Xiaomin lisäksi Tämä myrsky, IM L6Akku, jolla se on varustettu, on myös aiheuttanut melkoista kohua. IM totesi lehdistötilaisuudessa, että IM L6 "tarkalla 900 V:n" Ultranopeasti latautuvalla valovuoden solid-state-akulla voi saavuttaa yli 1000 kilometriä erittäin pitkän matkamatkan, mutta sitten kaikki huomasivat, että tämä ei ollut todellinen solid-state-akku.

Kuten me kaikki tiedämme, sähköajoneuvoissa yleisesti käytetyt trinaariset litium-akut ja litiumrautafosfaattiakut ovat molemmat nestemäisiä litiumioniakkuja. Olosuhteissa, kuten ylitys, suulakepuristus tai oikosulku, voi tapahtua lämpöpoisto, joka voi johtaa tulipaloon. Solid-state-akut käyttävät kiinteitä elektrolyyttejä korvaamaan aiemmat nestemäiset elektrolyytit, mikä ratkaisee ulkoisen pursotuksen, puhkeamisen ja oikosulkujen aiheuttaman akun tulipalon ongelman. Lisäksi, koska sen energiatiheys on paljon korkeampi kuin nestemäisten akkujen, ajoneuvon matka-alue on myös parantunut huomattavasti. Koska solid-state-akuissa on kuitenkin edelleen monia teknisiä ongelmia, joita ei ole vielä ratkaistu, niitä ei ole otettu virallisesti käyttöön. 

Aiemmin vain Li testasi omaansa automaattisesti jännitteisellä 150 kW:n puolikiinteällä akulla. "Massatuotanto on erittäin vaikeaa, tuotanto on suhteellisen alhainen ja satoaste on myös erittäin haastava." Tämä on Li Auton toimitusjohtaja Li Binin arvio puolikiinteistä akuista. Juuri kun kaikki luulivat SAIC IM:n tukeman Kun uusi läpimurto saavutettiin, havaittiin, että näin ei ollut.

Liu Taon ja Qingtaon energian pääjohtajan Li Zhengin mukaan L6 Kuvaus asennetusta solid-state-akusta, L6Akussa käytetään kolmiosaista positiivista nikkelielektrodia ja negatiivista hiili-pii-elektrodia. Nestepitoisuus elektrolyytissä on 5–10 % oksidielektrolyytteistä laskettuna, ja polymeerejä on lisätty muodostamaan komposiittielektrolyyttejä (IPC), prosessissa käytetään nano-kiinteä elektrolyyttipinnoitusta ja kiinteän elektrolyyttikerroksen muodostus. Qingtao Energyn tuotesuunnittelu osoittaa, että tämä on vasta heidän ensimmäisen sukupolvensa tuote, ja heidän on odotettava kolmanteen sukupolveen asti saavuttaakseen todellisen kiinteän tilan. tämä tarkoittaa, että IM L6 "Sold-state-akku", jolla se on, on itse asiassa puolijohdeakku.

Huomaa myös, että vain IM L6 Max The Light year -versio on varustettu tällä puolikiinteälla akulla. Tämä malli on tehokkaampi kuin kaksoismoottorilla varustettu malli.L6 Max Supersuorituskykyinen versio on 40 tuhatta yuania kalliimpi - kustannukset ja tuotantokapasiteetti ovat edelleen esteitä, joita ei voi kiertää puolikiinteäjohde-akuilla. Samalla kun vältetään kustannus- ja tuotantokapasiteettiongelmia korkeiden myyntihintojen vuoksi, etiketti "solid-state akku" ja IM L6 Tee sitova. Liu Tao on tällä kertaa ilmapiirissä. Ennen illan lehdistötilaisuutta monet ihmiset olivat huolissaan siitä, sanoiko Liu Tao jotain uskomatonta tänä iltana ja tekisikö Weibossa uuden kuuman haun. Hyvä uutinen on, että IM Tällä kertaa hän osoitti vihdoin malttia. Liu Tao ei enää ollut lehdistötilaisuuden pääpuhuja, eikä häntä mainittu tässä lehdistötilaisuudessa. Xiaomi Cars, vain kääntösäteestä puhuttaessa, löysi BMW Pinchin sellaisesta "pehmeästä kakista" varovasti. Kiitollinen Xiaomi, kuten Li Xiang nyt, Liu Tao myös oppi "pitämään suunsa kiinni".

Aecoauto ottaa tilauksia vastaan ​​nyt!