Yhdysvaltalainen tutkimuslaitos purkaa BYD:n halvimman sähköauton, ja tulos jätti heille ilman toivoa

Tuolloin japanilainen Nikkei-BP suoritti kattavan BYD-sinetin purkamisen ja julkaisi kirjan, jossa kerrottiin purkuprosessista. Kustantaja pursi sinetin kahdeksaan osaan, mukaan lukien auton kori, akku, voimansiirto, elektroniset ohjauslaitteet ja sisustuskomponentit. Purkamisen jälkeen he saivat kiitosta BYD:n alustakokoonpanosta, jossa mainittiin korkeajännitejärjestelmä, sähköauton ajoohjaukseen liittyvien toimintojen tehoyksikkö ja akun rungon integrointitekniikka, jota ei kannata jättää väliin. Jopa kirjan esittelysivulla se painettiin "Beyond Tesla, Become the World's No. 1 EV Manufacturer".

Vanhempi tutkija on todennut, että Kiinassa valmistetut sähköajoneuvot johtavat maailmaa tulevaisuudessa.

Palaten vielä pidemmälle, Japani alkoi hyökätä kotimaan raitiovaunuja vastaan ​​jo vuonna 2021, ja useat Nagoyan yliopiston professorit purkivat Wuling Hong Guang MINIEVin.

Purkamisen jälkeen he havaitsivat, että vaikka auton hinta oli erittäin alhainen, hinta oli äärettömän lähellä myyntihintaa ja oli 26 900 yuania.

Sen sijaan, että luottaisimme huonoon valmistukseen kustannusten alentamiseksi, on olemassa innovaatioita, kuten yksinkertaistetut jarru- ja jäähdytysjärjestelmät, puolijohteet jne., jotka lainaavat olemassa olevia tuotteita.

Eräs professori arveli, että jos japanilaiset autonvalmistajat rakentaisivat saman luokan auton Wuling Hongguang MINIEVin standardien mukaan, kustannukset voisivat kolminkertaistua.

Wuling Hongguang MINI EV:stä BYD Sealiin, he kaikki ovat saaneet japanilaisia ​​autoharjoittajia järkytyksen kiinalaisista raitiovaunuista.

Polttoaineajoneuvojen aikakaudella takapajuiset kiinalaiset autoyhtiöt purkavat japanilaisia ​​autoja ja oppivat salaisia ​​tekniikoita toisiltaan.

Nykypäivän uudella energia-aikakaudella kaksi napaa ovat kuitenkin kääntyneet päinvastaiseksi, ja Japani on tehnyt aloitteen kiinalaisten raitiovaunujen purkamiseksi valittaen sen puutteita.

Japani kamppailee sähköistyksen aikakaudella. Olen varma, että olette kaikki kuulleet siitä. Voidaan sanoa, että tällä radalla kiinalaisten ja japanilaisten autojen hyökkäys- ja puolustusasennot ovat myös erilaiset.

Ja äskettäin amerikkalaiset asiantuntijat ryhtyivät toimiin kiinalaisia ​​raitiovaunuja vastaan, ja purettu auto oli edelleen BYD.

He halusivat alun perin nähdä "Made in China" -vitsin, mutta lopulta he olivat epätoivoisia...

Care soft Global, Detroitissa toimiva autoalan tietojen tutkimusyritys, on ostanut BYD Seagullin. Tällä hetkellä lokki on BYD:n myyntileirin halvin raitiovaunu, jonka hinta on 9721,73 dollaria. Ne purettiin korkealle vastineeksi, hinta 12 000 dollaria, mutta silti erittäin alhainen. Ennen kuin he purkivat sen, he eivät uskoneet, että raitiovaunua voitaisiin myydä näin halvalla, joten he päättivät, että lokit tekivät kulmia.

Purkamisen syventyessä tämä ennakkoluulo kuitenkin murtui vähitellen, ja BYD Seagullin taso ylitti heidän mielikuvituksensa.

He havaitsivat, että lokit loivat minimalistisen tyylin "yksinkertaistamalla monimutkaisuutta" suunnittelun suhteen ja vähentämällä lisäkustannuksia.

In terms of workmanship, the seating materials, seating stitches, and component welding are all high standard.

Turvallisuuden suhteen alhaisten hintojen takia ei tehdä kompromisseja. Turvatyynyt, ESP-järjestelmät ja jarrutarvikkeet ovat kaikki verkossa.

Ajokokemuksessa sekä ajettavuus että hiljaisuus ylittävät reilusti hinnan.

He tekivät analyysin siitä, miksi lokit voivat hallita kustannuksia erittäin alhaiselle tasolle, ja uskoivat sen johtuvan korkeasta itsetutkimuksesta.

Suurin osa lokin lisävarusteista on BYD:n omavaraisia, ja erinomaisen myynnin ansiosta kustannuksia voidaan vähentää huomattavasti.

Koska virastolla on laaja kokemus autojen purkamisesta, se on ammattimainen ja perehtynyt hyvin autoihin.

Mutta pieni lokki virkisti heidän oivalluksensa ja sai heidät jopa tuntemaan epätoivon henkeä.

He päättivät, että amerikkalaiset autonvalmistajat eivät pystyisi valmistamaan lokin kaltaista tuotetta vain 12 000 dollarilla.

He spekuloivat, että nykyisellä valmistustasolla Yhdysvalloissa sama auto maksaisi noin kolme kertaa niin paljon.

Viraston johtajat sanovat suoraan, että Seagull on "huippukutsu" Yhdysvaltain autoteollisuudelle, joka on vuosia jäljessä Kiinasta edullisien sähköajoneuvojen suunnittelussa.

Itse asiassa tämän vuoden huhtikuussa BYD Seagull käynnisti kerran yleisen mielipiteen aallon ekstranetissä.

Tuolloin jotkut nettimiehet julkaisivat videon lokin kokemuksesta ulkomaisille sosiaalisille alustoille ja kertoivat heille, että auton hinta oli vain 9 000 dollaria.

Tämä hinta sai monet amerikkalaiset nettiläiset eivät pystyneet istumaan paikallaan, ja jotkut ihmiset kysyivät: "Miksi kaikki vaatteemme ja elektroniikkatuotteemme voivat tulla Kiinasta, mutta eivät edullisia autoja?"

Valitettavasti vaikka lokit ovat houkuttelevia, amerikkalaisten on vaikea omistaa niitä.

Elokuussa 2022 Yhdysvalloissa säädettiin IRA-lain (Inflation Reduction Act), jonka tavoitteena on edistää kotimaista sähköajoneuvojen valmistusta Yhdysvalloissa verokannustimien ja taloudellisen tuen avulla, jolloin Kiina suljetaan pois sähköajoneuvojen toimitusketjusta Yhdysvalloissa. Sen mieltymystaso amerikkalaisille autonvalmistajille ja toimitusketjuille tekee BYD:lle liian kallista ja sopimatonta toimia Yhdysvaltain henkilöautomarkkinoilla.

Lakiehdotuksen allekirjoittamisen jälkeen BYD:n varatoimitusjohtaja Li Ke sanoi, että BYD ei tällä hetkellä harkitse Yhdysvaltain markkinoita.

Viime kuussa Bloomberg kertoi, että kiinalaiset autonvalmistajat, kuten BYD, harkitsivat luopumista Yhdysvaltojen markkinoista ja siirtymistä Latinalaiseen Amerikkaan.

Ja juuri tässä kuussa Yhdysvaltain kauppaedustajan toimisto julkisti Kiinan 301-tulleja koskevan tarkistuksensa tulokset ja ilmoitti, että se aikoo asettaa merkittäviä tulleja useille kiinalaistuotteille, mukaan lukien sähköajoneuvot ja niiden akut, tietokonepiirit, ja lääkinnälliset tuotteet, voimaan 1.8.2024.

Tässä tilanteessa kiinalaisten autoyhtiöiden, kuten BYD:n, on vaikea päästä Yhdysvaltain markkinoille. Itse asiassa toistaiseksi Yhdysvaltojen markkinoilla ei ole myynnissä kiinalaisia ​​automerkkejä.