Miten sähköajoneuvojen pikalataus vaikuttaa akun kuntoon?

Sähköajoneuvojen toistuva pikalataus voi johtaa akun vanhenemiseen. Laboratoriokokeiden ja litiumioniakun ikääntymisen syvällisen ymmärtämisen perusteella tutkijat ovat pitkään tienneet, että toistuva suurjännitelataus nopeuttaa akun huononemista ja toimintasäteen menetystä. Mutta kuinka kääntää laboratoriotiede sähköajoneuvojen litiumioniakuiksi?

Recurrent tutki 13 000 Teslan pikalatausta Yhdysvaltain teillä ja odotti näkevänsä, että tilastollisesti useimpien pikalataavien autojen kantama on lyhyempi ja huonompi kuin autoilla, jotka eivät lataudu usein nopeasti.

Uskomme näkevämme jotain tällaista.

Sen sijaan yllätykseksemme yli 160 000 datapisteen analyysimme ei löytänyt tilastollisesti merkitsevää eroa etäisyyden heikkenemisessä yli 70 % ajasta pikalatauksen ja alle 30 % ajasta tapahtuvan pikalatauksen välillä. Ei ainakaan vielä.

Alla olevassa kaaviossa sininen käyrä näyttää havaintoalueen autoille, joiden pikalatausaika on alle 30 %, yksi keskihajonnan keskiarvoa suurempi ja yksi keskihajonnan alapuolella. Oranssi käyrä näyttää saman, mutta autoissa, joissa on vähintään 70 % pikalataus. Pikalatauksella ei ollut odotettua negatiivista vaikutusta.

Onko sähköajoneuvojen akkujen ikääntyminen yksi tekijä?

Tietomme koskevat mallivuosia 2012–2023, mutta 90 % ajoneuvoista on peräisin vuodelta 2018 tai myöhemmältä ja 57 % vuodesta 2021 tai myöhemmältä. Tiedot ovat voimakkaasti vinoutuneet kohti uusia autoja. Tarkastelemme pikalatauksen vaikutusta 5-6 vuoden ajalle. Emme tiedä, onko näillä akuilla kumulatiivista vaikutusta tulevaisuudessa.

Lisäksi meillä ei ole historiallisia veloitustietoja vanhemmista autoista, joten emme tiedä, onko niiden toimintasäde vaikuttanut.

Yksi asia, jonka näemme, on, että ajan myötä kaikkien Teslan akkujen – sekä nopeiden että ei-nopeiden – kantama pienenee. Ja se on okei! Litiumioniakut hajoavat ajan myötä käytön aikana. Alla olevassa kaaviossa näet samanlaiset vaihteluvälin menetysasteet kahdelle eri arvolle:

1. Kojelaudan laajuus tai se, mitä kuljettaja näkee autossaan

2. Todellinen vaihteluväli, havaintoihin perustuva syklinen arvo, joka ottaa huomioon muun muassa maaston ja sään.

Aivan kuten yllä olevassa kaaviossa, todellisen alueen suurempi keskihajonnan kaista osoittaa enemmän vaihtelua luvussa. Odotimme tämän, koska Tesla hallitsee tyypillisesti tiukasti kojelaudan aluetta tarjotakseen kuljettajalle yhtenäisen kokemuksen.

Kannattaako siis ladata nopeasti ilman huolta?

Muista, että tarkastelemamme ajoneuvot ovat suhteellisen nuoria, emmekä tiedä kuinka nämä pikalatausakut jatkavat ikääntymistä. Jos aiot käyttää sähköajoneuvoa pitkällä aikavälillä, voit silti säästää suurjännitelatausta maantieajoa varten. Muita hyviä ideoita? Yritä välttää pikalatausta, kun autosi akku on erittäin kuuma, erittäin kylmä tai äärimmäisessä latauksessa (esim. 5 % tai 90 %). Kaikki nämä tilanteet voivat aiheuttaa lisärasitusta akulle ja BMS:lle.

--------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- -----------------------------------------