Amerikkalaiset antoivat kiinalaisen sähköauton murtautua puolustuksen läpi

Jokin aika sitten Yhdysvaltain kauppaedustajan toimisto (USTR) julkaisi ilmoituksen useiden kiinalaisten tuontituotteiden tullien nostamisesta. Liioitelluinta on kiinalaisten sähköajoneuvojen tariffien korottaminen 25 prosentista 100 prosenttiin, mikä tulee voimaan 1. elokuuta tänä vuonna.

Lisäksi online-uutisten mukaan Meksikon liittohallitus on Yhdysvaltojen painostuksen alaisena päättänyt etääntyä kiinalaisista autonvalmistajista ja kieltäytyä tarjoamasta halpaa julkista maata tai verohelpotuksia kiinalaisille autonvalmistajille, jotka investoivat ja perustavat tehtaita Meksikoon. Erityisesti Yhdysvaltain kauppaedustaja on painostanut kiinalaisten autonvalmistajien sulkemista pois Pohjois-Amerikan vapaakauppasopimuksessa (NAFTA) määrätystä vapaakauppa-alueesta ja estämään kiinalaisia ​​autonvalmistajia käyttämästä Meksikoa takaovena myydäkseen sähköajoneuvoja Yhdysvaltoihin. osavaltioissa. Samaan aikaan Yhdysvaltain entinen presidentti Donald Trump uhkasi asettaa 100-prosenttiset tullit Meksikossa autoja valmistaville kiinalaisille yrityksille, jos hän palaa Valkoiseen taloon kampanjansa ja puheensa aikana Ohiossa.

Tekeekö Yhdysvaltain hallitus tämän, koska se pelkää kiinalaisia ​​raitiovaunuja? Tätä kysymystä silmällä pitäen Caresoft Global, tunnettu amerikkalainen autoalan tietojen tutkimusyritys, purki ja arvioi BYD Seagullin. Miksi valita BYD Seagull? Terry Woychowski, Caresoft Globalin presidentti, sanoi, että alan ihmiset puhuvat tästä autosta. Se on erittäin kustannustehokas auto. Se on nyt suora uhka eurooppalaisille autonvalmistajille. Sitä ei tällä hetkellä myydä Yhdysvalloissa, mutta siitä on tullut potentiaalinen kilpailija amerikkalaisille autonvalmistajille. Caresoft Global osti auton Kiinasta ja toimitti sen Yhdysvaltoihin ilman lisenssiä, joten sitä voi testata vain parkkipaikalla.

He arvioivat lokin korkeimman version lentävällä versiolla. He järkyttivät, että vaikka tämän auton hinta oli korkeintaan 12 000 dollaria, se ei leikannut mutkia ja oli täysin varustettu. Turvallisuuden kannalta se ei ole varustettu vain kuudella turvatyynyllä ja elektronisella ajonvakautusjärjestelmällä, vaan myös korkealaatuisilla jarruosilla, ja ajoturvallisuus on täysin taattu. Myös ulko- ja sisäpuolen yksityiskohdat ovat varsin hienoja. Jopa istuinompeleet sopivat kehon ulkonäköön. Sisustusmateriaaleja käytetään vain edistyneemmissä malleissa Yhdysvalloissa. Ovet voidaan sulkea tiukasti suljettuina, eikä suurta halvan tunnetta ole.

Koko tunne ei ole hämmästyttävä innovaatio, mutta se tuntuu riittävän kunnolliselta. He eivät enää halua kuvailla Kiinan sähköautoja halvoiksi, vaan edullisiksi ja kunnollisiksi. Terry Woychowski kehui BYD Seagullia sen erinomaisesta suorituskyvystä suunnittelussa, kustannusten hallinnassa ja valmistuksessa, ottaen huomioon kustannusedut ja tehokkuusvaatimukset, ja materiaalit ja ammattitaito ovat verrattavissa valtavirran amerikkalaisten autoyhtiöiden toimintaan. Amerikkalaisten autoyhtiöiden on maksettava kolme kertaa enemmän kustannuksia tuottaakseen BYD Seagulls. Vaikka tämä väite on hieman liioiteltu, se osoittaa myös valtavan eron kiinalaisten ja amerikkalaisten autoyhtiöiden välillä kustannusten hallinnassa.

Isäntä ja Terry Woychowski suorittivat myös koeajon parkkipaikalla ja sen ympäristössä. He havaitsivat, että lokki oli hiljainen eikä antanut halvan auton kolinaa. Se selvisi mutkista ja töyssyistä hyvin, kiihtyi tasaisesti mutta tarpeeksi ja ylitti yleensä odotukset. Isäntä uskoo, että päivittäisenä työmatka-autona, töissä, ruokaostoksilla ja lasten hakemisessa ei ole parempaa istuvuutta kuin tämä auto. Lopulta hän päätyi siihen johtopäätökseen, että Yhdysvallat on jäänyt kauas Kiinan jälkeen halpojen sähköajoneuvojen suunnittelussa. BYD Seagull on herätyskello amerikkalaiselle teollisuudelle. Yhdysvaltojen on nopeasti opittava paljon suunnittelua ja käsityötaitoa pysyäkseen ajan tahdissa ja siirtyäkseen pois tavasta, jolla autoja on rakennettu vuosisadan ajan.

Verrataanpa BYD-lokkia Pulttiin ja Leafiin. Bolt ja Leaf ovat kaksi kompaktia sähköautoa, jotka ovat yleisiä Yhdysvaltain markkinoilla. Tästä taulukosta voidaan nähdä, että Kiinan hinnan mukaan vaikka BYD-lokki on 100 %:n tullin alainen, sillä on silti hintaetu USA:n markkinoilla! Vaikka BYD-lokki on hieman pienempi ja teholtaan hieman pienempi, se näyttää tuoksuvalta kaikkialla valtavan hintaeron edessä. Boltin ja Leafin myynnistä voidaan nähdä, että 20 000 dollarin sähköautomarkkinoita ei ole piristetty. Boltin valmistus lopetettiin viime vuoden lopussa. Jos BYD-lokki tulee Yhdysvaltain markkinoille, se on täysin vertaansa vailla! Yhdysvaltain sähköautomarkkinoilla kukaan ei myy yli 100 000 sähköajoneuvoa alle 30 000 dollaria vuodessa. Kiinalaiset autoyhtiöt tarjoavat mahdollisuuden muuttaa markkinoita. Ja puhtaiden sähköajoneuvojen myynti Yhdysvalloissa kasvaa nopeasti joka vuosi, ja autojen kokonaismarkkinat ovat valtavat. Se on houkutteleva iso kakku kiinalaisille autoyrityksille.

Joten uhkaavien kiinalaisten sähköajoneuvojen edessä amerikkalaiset autoyhtiöt ovat rikkoneet puolustuskeinonsa. Amerikkalaiset autoyritykset ovat jo pitkään osoittaneet tyytymättömyytensä halpahintaisiin kiinalaisiin autoihin. Musk sanoi suorasukaisesti tammikuun tuloskonferenssissa, että jos he eivät ehdota kaupan esteitä, kiinalaiset autoyhtiöt melkein tuhoavat useimmat muut yritykset maailmassa. Mutta Pariisissa, Ranskassa, pidetyssä näyttelyssä Teslan toimitusjohtaja Musk ilmaisi julkisesti vastustavansa kiinalaisille sähköajoneuvoille asettamia tulleja teknologiasijoittajille. Hän teki selväksi, että kaupan vapauden rajoitukset tai markkinoiden vääristymät eivät ole suositeltavia, ja ilmaisi "yllätyksensä" ilmoitetusta Yhdysvaltain politiikasta. Muskin "pelko" halpoja kiinalaisia ​​autoja kohtaan samalla kun se vastustaa kiinalaisten sähköajoneuvojen korkeita tulleja, johtuu pääasiassa siitä, että kiinalaisten sähköajoneuvojen pääsyn rajoittaminen Yhdysvaltojen markkinoille aiheuttaa paljon enemmän haittaa kuin hyötyä näille yhdysvaltalaisille autonvalmistajille, jotka ovat investoineet ja rakentaneet tehtaita Kiinaan. ja vietiin osan teollisuusketjusta.

Amerikkalaisten autonvalmistajien puolustusta lisää, vaikka kiinalaisia ​​autoja ei vielä myydä Yhdysvalloissa, amerikkalaiset kuluttajat hyväksyvät yhä enemmän amerikkalaiset autot. Tutkimusyhtiö Auto Pacificin uuden tutkimuksen mukaan kiinalaisiin sähköajoneuvoihin on vahva kiinnostus amerikkalaisten nuorten kuluttajien keskuudessa. On raportoitu, että yhteensä 35 % 800:sta 18–80-vuotiaasta vastaajasta ilmaisi kiinnostuksensa kiinalaisiin sähköajoneuvoihin, erityisesti alle 40-vuotiaat nuoret, ja 76 % harkitsi niiden ostamista. Kiinnostus on kuitenkin laskenut yli 60-vuotiaiden keskuudessa, ja vain 25 % oli valmis harkitsemaan kiinalaisen sähköauton ostamista, mutta 16 % vastaajista ilmoitti ostavansa myös kiinalaisen sähköajoneuvon, jos se voitaisiin valmistaa Yhdysvalloissa. Lisäksi toisen konsulttiyrityksen Alix Partnersin julkaisema tutkimus osoittaa, että 58 prosentilla yhdysvaltalaisista kuluttajista, jotka suunnittelevat sähköauton ostoa, on tietoa kiinalaisista merkeistä, kuten BYD, Zero ja NIO, mikä viittaa kiinalaisten sähköautomerkkien potentiaaliin Yhdysvalloissa. markkinat kehittyvät vähitellen.

Yhteenveto: Nyt kun USA:n vaalit ovat vielä käynnissä, tällä alalla vallitsee edelleen epävarmuus. Tällä hetkellä Yhdysvaltojen hallitus tukee kiinalaisille autonvalmistajille esteitä myös nimenomaan sähköautojen valmistusta Yhdysvalloissa. Tässä tapauksessa kiinalaiset autonvalmistajat voivat löytää vain toisen tavan päästä Yhdysvaltoihin, joko rakentaakseen tehtaita Yhdysvaltoihin tai tehdäkseen yhteistyötä amerikkalaisten autonvalmistajien kanssa. Mutta jos politiikka on epäselvää, yhteistyö amerikkalaisten autonvalmistajien kanssa antaa sopivien amerikkalaisten autonvalmistajien toimia siltana Kiinan ja Yhdysvaltojen välillä, ja Kiinan toimitusketjun etujen hyödyntäminen on epäilemättä vähemmän riskialtista.

--------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- -----------------------------------------