> Uutiset > Teollisuuden uutisia

13 812 dollarin taso! Xiaopeng MONA rikkoi maailmanennätyksen heti debytoiessaan

2024-07-05

Upea auto nuorille.

Tänä iltapäivänä pidetyssä Xiaopeng MONA M03:n julkaisutapahtumassa Xiaopeng M03 ei ollut ainoa päähenkilö. Juan Ma Lopez, tunnettu autosuunnittelun suunnittelija, teki myös julkisen debyyttinsä liittyessään XPeng Motorsiin.

Ehkä joillekin teistä tämä nimi ei ole tuttu, mutta sinun on tunnettava suurin osa hänen teoksistaan:

- Ferrari LaFerrari, FF, F12 Berlinetta, Monza SP1 & SP2, 458 Coupe & Spider, 488 Pista, GTC4 Lusso, 812 Superfast, Portofino, F8 Tributo...

- Lamborghini Murcielago Barchettas, Murcielago GT, Gallardo Coupe, Gallardo Spider, Concept S

Kuka olisi uskonut, että tämä on sekä hyppivä hevonen että härkä ja nyt se on tullut Xiaopengille.

"Toivomme, että auton jokainen toiminnallinen alue ja jokainen yksityiskohta lasketaan tarkasti ja määrällisesti vastaamaan kuluttajien erityisiä käyttötarpeita sen hyvän ulkonäön lisäksi", Juanma selosti auton suunnittelun esteettisiä elementtejä ja Xpeng MONA:n esteettisiä geenejä. M03 tapahtumassa. "Xpeng MONA M03 on yhdistelmä estetiikkaa ja toimivuutta."

Toisin kuin Juan Ma:n aiemmin suunnittelemat superautot, jotka muuttuvat usein miljooniksi ja kymmeniksi miljooniksi, alle 27 624 dollarin hintaisen Xiaopeng MONA:n on varmistettava käyttäjien päivittäinen käytännöllisyys "kauneuden" tavoittamisen aikana.

Hän Xiaopeng sanoi lehdistötilaisuudessa, että Xiaopeng MONA M03 ottaa käyttöön uuden tekoälyn kvantifiointiesteetin. Kuinka kvantifioida? Esimerkiksi kalliissa tuulitunnelitestissä Xiaopeng M03 puhalsi 10 kertaa yhteensä yli 100 tuntia.

"Xiaopeng on valmis käyttämään hieman enemmän aikaa rakentaakseen hyvännäköisen ja kiinnostavan auton nuorille", He Xiaopeng sanoi. Kuitenkin "pieni hinta" ja "vähän aikaa" hänen suuhunsa ovat itse asiassa 4 miljardia yuania ja 4 vuotta.

Joten mitä Xiaopeng sai vaihdossa?

1. Maailman alin ilmanvastuskerroin 0,194

Yleisesti ottaen 27 624 dollarin tuotteet puhuvat tuulenvastuksesta, mutta Xiaopeng MONA M03 tulee suunnittelun alusta lähtien olemaan "matala tuulenvastus" ajatukseen valmistustekniikasta, koko järjestelmän standardi AGS:n täysfuusioaktiivisen ilmanottoaukon säleikkö, Epäsäännöllinen yksiteräinen muotoilu ja saumattoman integroinnin ympäröimä etuosa, voi olla eri nopeuksilla portaaton säätö avaaminen ja sulkeminen, tasapainottaa tuulenvastuksen optimointia ja sähköisen ajon jäähdytystarpeita.

Xiaopeng MONA M03 on tehnyt yhteensä yli 1 000 ohjelma-analyysiä, mikä vähentää energiankulutusta 15 % 100 kilometriä kohden ja lisäsi matkamatkaa jopa 60 kilometrillä.

Älä aliarvioi 60 kilometrin kantamaa. Hän Xiaopeng sanoi, että alhaisempi tuulenvastus johtaa pienempään energiankulutukseen, mikä tarkoittaa, että Xiaopeng saattaa pystyä käyttämään pienempiä akkuja, mikä johtaa pienempään ajoneuvon painoon ja alhaisempiin polkupyöräkustannuksiin.

2. Eleganssi kohtaa tilan

Xiaopeng M03:sta vastaava tuotepäällikkö kertoi hallitukselle, että hyvännäköiset uudet energiaajoneuvot ovat yleensä yli 200 000 yuania, "kuten autot, joissa on Model 3 ja ET5, maastoautot, joissa on Xiaopeng G9 ja M7", ja uudet energiaajoneuvot alle 27 624 dollaria. Käytännön vuoksi tee kompromisseja suunnittelussa.

Tämän vuoksi Xiaopeng haluaa tehdä kauniin ja käytännöllisen coupen valtavirran hintasegmentissä alle 27 624 dollarin.

Coupe on jo pitkään joutunut uhraamaan koko ajotilaa ajoneuvon ääriviivojen sileyden ja kauneuden saavuttamiseksi, mikä on johtanut vaikeaan estetiikka- ja tilaongelmaan, joka ei pysty vastaamaan käyttäjien matkustustarpeisiin kaikissa skenaarioissa.

Mutta Xiaopeng MONA M03 näyttää murskaavan tämän käsityksen, tuoden B-luokan auton kokosuorituskyvyn 4780 mm ja 2815 mm akselivälillä. Xiaopeng kertoo, että M03:n etuvaihteen kaltevuus on 63,4°, luokkansa suurin, tyylikäs muoto ja matalampi tuulenvastus.

Toisaalta Xiaopeng ei uhrannut etumatkustajan päätilaa tälle ja välttyi ongelmalta siirtämällä istuinta selkänojaan ja upottamalla lattiaa.

Samaan aikaan "varastaakseen" tilaa takariville mahdollisimman paljon, Xiaopeng M03:ssa on vakiona sähköinen viistoperäinen takaluukku, ja 621 litran enimmäiskapasiteettiin mahtuu yhtä aikaa 1 28 tuumaa ja 4 20 tuumaa matkalaukkua. aika.

Xiaopeng ei kuitenkaan tehnyt kompromisseja ulkonäöstä. Ilmeisin asia oli jousituksen, erityisesti etujousituksen, korkeus.

Huolimatta 19 tuuman urheilupyörien käytöstä, koska jousituskorkeus on liian korkea, enemmän kuin yksi isku, napa ei ole vieläkään tarpeeksi täynnä, mikä vaikuttaa myös rungon matalaan makuutunnelmaan. Tältä osin tuotepäällikkö selitti, että tämä on päätös M03:n sijoittelusta, M03 100 000-luokan malliksi tulee ottaa huomioon erilaisten tieolosuhteiden kulkeminen.

Voit nousta rinteelle kylässä, mutta mennä alas kaupungin rakennustyömaalle -- mielestäni se tarkoittaa pitkälti sitä.

Aecoauto ottaa tilauksia vastaan nyt!

Edellinen:Yhdysvaltain sähköajoneuvojen polttoainekustannussäästöpotentiaali on 10 000 dollaria 100 000 mailia kohden

Seuraava:Xiaomin ensimmäinen SUV julkistettiin! Jopa tehokkaampi kuin SU7