Kiina Honda ajoneuvo valmistaja, toimittaja, tehdas

Kiinalaiset merkit vievät nyt puolet automarkkinoista. Sedanien, katumaasturien ja muiden tavallisten ihmisten päivittäisten autojen lisäksi urheiluautoissa, joita aiemmin lähes ulkomaiset merkit hallitsivat, on nyt myös kotimaisia ​​tuotteita. Mutta älä usko, että kiinalaiset merkit ovat alkaneet valmistaa urheiluautoja vasta viime vuosina. Kotimaisten urheiluautojen perustajasta puheen ollen, hän saattaa olla vanhempi kuin jotkut ystäväni täällä! Tänään selvitellään, kuinka kiinalaiset kokoavat urheiluautohaaveensa askel askeleelta.

Tiedämme, että 15. lokakuuta saimme asiaankuuluvilta kanavilta, että JETOUR Mountain Sea T2:n nelivetoinen versio julkaistaan ​​21. lokakuuta. Vertailun vuoksi Mountain sea T2:n nykyisen etuvetoisen version hinta on 179 900-20 900 yuania. Nelivetoisen version odotetaan olevan 200 000 - 220 000 yuania.

Lokakuun 24. päivänä saimme virkamieheltä tietää, että Xiaomi SU7 Ultra -tuotantoversio julkaistaan ​​virallisesti 29.10.2024. Varaukset on aloitettu, ja voit valita Xiaomi-myymälöistä kokeaksesi. Xiaomi SU7 Ultra -tuotantoversio perustuu SU7:ään, ja verrattuna aiemmin julkaistuun prototyyppiautoon kokonaismuoto heikentää osaa kilpasuunnittelusta.

Marraskuun 1. päivänä ZEEKR ilmoitti virallisesti, että vuoden 2025 ZEEKR X:n uusi versio (parametri | kysely) lanseerattiin virallisesti ja samalla korjattiin vanhan mallin hintaa, ja uuteen autoon tulee myyntiin 5 mallia, jonka hintaluokka on 149 000-199 000 yuania, ja valtion korvaavan tuen vähimmäishinta on 135 000 yuania. Virkamies julkaisee 1.11.2024–30.11.2024 (mukaan lukien) ilmaisen valikoiman 5 000 yuania rajoitetuksi ajaksi, 0 käsirahaa/0 korkoa/0 odotusta, 2 200 yuanin kotilatauspakkauksen hintakokouksen ja valtion vaihdon. 15 000 euron tuki.

Muistamme ennen 1970-lukua, että autonvalmistajat tekivät autoistaan ​​suurempia, sekä kooltaan että iskutilavuudeltaan, peläten ihmisten sanovan niitä pieniksi. Myöhemmin clunk useita öljykriisi, tieympäristö on myös enemmän ja enemmän tungosta, auto kokonaisuudessaan pieneni. Viime vuosina autohankintojen kysynnän ja energiamuodon muutosten myötä auto on kuitenkin isompi ja isompi. Viisi metriä pitkä sedan useita katumaasturit, MPV on iso vyötärö. Mutta auton koko takaisin, tien koko ei voi koskaan palata takaisin, joten kaarteista, sivupysäköinnistä on tullut ongelma. Voidakseen osua suoraan kuluttajiin tähän kipukohtaan, jokin aika sitten Denza Z9GT-raputilan listaus tuotepisteen julkisuuden painopisteeksi monet vähemmän kokeneet autoilijat ajattelevat, että tämä toiminto on liian siistiä, on 2000-luvun suurin autoteollisuus. keksintö! Mutta keksittiinkö se todella 2000-luvulla? Ei välttämättä!

Kun koti EV -laturit saapuvat miljooniin kotitalouksiin, "latausturvallisuudesta" on tullut kuluttajille tärkein huolenaihe. Kun autonomistajat asentavat laitteet autotalleihinsa tai pysäköintipaikkoihin, he väistämättä ovat huolissaan mahdollisista palon laukaisimista. Joten kuka voi todella taata kodin latauksen turvallisuuden? Tästä on tullut ratkaiseva kysymys tiellä uuden energian laajalle levinneeseen käyttöönottamiseen.