Kiina Sähkökäyttöinen auto valmistaja, toimittaja, tehdas

Elokuun 1. päivänä Hyperin brändipäällikkö Gu Huinan ilmoitti, että Hyper SSR:n, Kiinan ensimmäisen massatuotannon superauton, ulkomainen versio rullasi virallisesti pois kokoonpanolinjalta. Sen jälkeen kiinalaiset superautot ovat saavuttaneet ensimmäisen massavientinsä, ja kiinalaiset automerkit ovat jälleen ottaneet vankan askeleen kohti maailmaa ja kirjoittaneet uuden virstanpylvään Kiinan autokehityksen historiassa.

Uusi malli on sijoitettu kompaktiksi katumaasturiksi, ja se käyttää puhdasta sähköä. Koko malli esiteltiin uusimmalla muotoilukielellä, jaetut ajovalot, joissa on suljettu eturakenne, antavat uudelle autolle uuden energiaajoneuvon attribuutin. Etupuskurissa on myös kaksisegmenttinen lämmönpoistoaukko, joka lisää urheilullista tunnelmaa.

602 km:n pituinen Max-versio nostetaan 615 km:iin ja 710 km:n pituinen Max-versio 725 km:iin, molempien mallien hinnat ovat 186 800 RMB ja 198 800 RMB. Long Range Max Edition on varustettu 245 hv:n yksimoottorilla ja 60,7 kWh:n akulla, kun taas Ultra Long Range Max Edition on varustettu 313 hv:n yksittäismoottorilla ja 76,3 kWh:n akulla.

10. maaliskuuta saimme Saic Roewelta viralliset kuvat, nimeltään Roewe Pure Electric D6 (virallisesti nimetty Roewe Pure Electric D6). Uusi auto rakennetaan SAIC: n uudelle sukupolvelle Pure Electric Architecture, joka tarjoaa kaksi etäisyysversiota 450 km ja 520 km, ja sen odotetaan käynnistyvän pian.

Äskettäin olemme oppineet viralliselta Denza -autolta, että heidän lippulaivamaastoautonsa Denza N9 (kyselyparametrit) on tarkoitus käynnistää virallisesti 21. maaliskuuta illalla. Uusi ajoneuvo on sijoitettu täysikokoiseksi maastoautoksi, ja plug-in-hybridi-versio julkaistaan ​​ensin, ja ennakkomyyntialue on 450 000-550 000 yuania, on aiemmin ilmoitettu.