Kiina Su7 Auto Valmistaja, toimittaja, tehdas

Mitä enemmän kotimaista uutta energiaa tehdään, mitä enemmän kotimaiset autokriitikot sanovat, sitä sanahelinää he ovat. Aivan kuten muinaiset palatsin alkemistit tulkitsivat taivaanilmiöitä, kotimainen uusi energia lensi ohitse, jotkut analyytikot sanoivat, että tämä oli kaukana edessä, jotkut sanoivat sen olevan jääkaapin väritelevisio ja jotkut sanoivat, että se oli IQ-vero. Keski-Aasiassa, 4 000 kilometrin päässä meistä, Kiinan uudet energiaajoneuvot ovat kuitenkin aivan toisenlaisessa tilanteessa.

Älykkyyden aalto on jo pyyhkäissyt yli autoteollisuuden. Jo markkinoilla oleville malleille hintaedut ja konfiguraatiopäivitykset ovat myös välttämättömiä, jos haluat edelleen säilyttää tai parantaa niiden nykyistä kilpailukykyä. 2024 Pekingin autonäyttelyssä NIO toi vuoden 2024 mallinNIOES7, katsotaanpa, miltä osin uusi malli on täynnä vilpittömyyttä.

Bloombergin mukaan Japani on ilmoittanut keskeyttäneensä kuuden tällä hetkellä markkinoilla olevan ajoneuvon toimittamisen ja myynnin, mukaan lukien kolme Toyota-mallia, mikä entisestään kärjistää turvallisuusskandaalia, johon liittyy joitakin maailman parhaista autonvalmistajista.

Reutersin mukaan asiaan perehtyneet ihmiset paljastivat 16. päivänä, että ei-sitovassa, mutta silti vaikutusvaltaisessa äänestyksessä EU:n hallitukset olivat eri mieltä EU:n eduista ja haitoista Kiinasta tuoduille sähköautoille. Reuters sanoi, että äänestämättä jättäneiden suuri määrä kuvastaa useiden EU-maiden horjuvia asenteita.

Kiinalaiset merkit vievät nyt puolet automarkkinoista. Sedanien, katumaasturien ja muiden tavallisten ihmisten päivittäisten autojen lisäksi urheiluautoissa, joita aiemmin lähes ulkomaiset merkit hallitsivat, on nyt myös kotimaisia ​​tuotteita. Mutta älä usko, että kiinalaiset merkit ovat alkaneet valmistaa urheiluautoja vasta viime vuosina. Kotimaisten urheiluautojen perustajasta puheen ollen, hän saattaa olla vanhempi kuin jotkut ystäväni täällä! Tänään selvitellään, kuinka kiinalaiset kokoavat urheiluautohaaveensa askel askeleelta.

BMW Groupin toimitusjohtaja (Oliver Zipse) kritisoi jälleen ankarasti EU:n suunnittelemia tulleja kiinalaisille sähköautoille viime keskiviikon tuloskokouksessa ja ehdotti hiilidioksidipäästöjen arviointitavoitteiden nollaamista.