Kiina Sähköbussi valmistaja, toimittaja, tehdas

Viime aikoina olemme aina sanoneet, että lava-autot ovat tulleet uuden energian aaltoon. Lukijat, jotka eivät ehkä tunne lava-autoja, eivät tiedä tästä tunnustuksesta. Itse asiassa uusia energialähteitä lava-autoihin syntyy jo hiljaa, eikä uusi energia tässä tarkoita vain puhdasta sähkövoimaa.

Äskettäin opimme Peking Hyundai -yrityksen virallisesta ilmoituksesta, että Peking Hyundai-Elexio-Elexio-aivan uusi sähköalustan maastoauto debytoi 7. toukokuuta. Nykyisten kiusaajakuvien perusteella ajoneuvon yleinen suunnittelu on erittäin täyteläinen. Upouutena kokonaan sähköisenä tuotteena virkamies ei käyttänyt "Ioniq" (Ioniq) -sarjan nimeämistä.

Kiinalaiset merkit vievät nyt puolet automarkkinoista. Sedanien, katumaasturien ja muiden tavallisten ihmisten päivittäisten autojen lisäksi urheiluautoissa, joita aiemmin lähes ulkomaiset merkit hallitsivat, on nyt myös kotimaisia ​​tuotteita. Mutta älä usko, että kiinalaiset merkit ovat alkaneet valmistaa urheiluautoja vasta viime vuosina. Kotimaisten urheiluautojen perustajasta puheen ollen, hän saattaa olla vanhempi kuin jotkut ystäväni täällä! Tänään selvitellään, kuinka kiinalaiset kokoavat urheiluautohaaveensa askel askeleelta.

"Nyt kun uusia energiaajoneuvoja päivitetään erittäin nopeasti, minusta puhtaat sähköajoneuvot ovat valtava elektroniikkatuote", sanoi Zhang, joka osti juuri käytetyn JK 001:n. "On edullisempaa ostaa uutta energiaa. käytetty auto, ja voit myydä sen varhaisen käyttöönottokokemuksen jälkeen, jotta voit kokea myös erilaisia ​​uusia energiaajoneuvotuotteita."

Äskettäin Roewe D6: n virallinen sisustuskuva on julkaistu virallisesti. Uusi auto on sijoitettu kompaktiksi sedaaniksi, joka ottaa puhdasta sähkövoimaa ja tarjoaa kaksi etäisyysversiota 450 km ja 520 km. Sen odotetaan saavuttavan markkinat huhtikuussa.

Mitä enemmän kotimaista uutta energiaa tehdään, mitä enemmän kotimaiset autokriitikot sanovat, sitä sanahelinää he ovat. Aivan kuten muinaiset palatsin alkemistit tulkitsivat taivaanilmiöitä, kotimainen uusi energia lensi ohitse, jotkut analyytikot sanoivat, että tämä oli kaukana edessä, jotkut sanoivat sen olevan jääkaapin väritelevisio ja jotkut sanoivat, että se oli IQ-vero. Keski-Aasiassa, 4 000 kilometrin päässä meistä, Kiinan uudet energiaajoneuvot ovat kuitenkin aivan toisenlaisessa tilanteessa.